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橋梁是公路建設中用于跨越構造物的結構，目前我國橋梁多為鋼筋混凝土和預應力混凝土結構。隨著道路交通量的增加，車輛超限、超載屢禁，以及不可逆轉的車輛大型化發展趨勢，造成橋梁在投入運營一段時間后就出現下撓、開裂等病害，結構性降低，影響橋梁的正常使用。
廣昌16米橋檢車出租工作人員參加了一些舊橋的檢測、設計工作，對橋梁病害有所了解，對公路舊橋常見結構梁體裂縫這一病害的檢測方法及注意事項。
1、裂縫檢測方法
工程實際中，橋梁結構裂縫的種類是多種多樣的，產生的原因也是錯綜復雜，且彼此相互作用，因此，我們在檢測或分析時，應從多方面進行研究，根據實際情況，分析裂縫成因及對結構工作狀態和承載能力的影響程度，提出有效的處理措施。對于混凝土橋梁裂縫處理一般可通過下列步驟解決：
1.通過調查和檢測掌握裂縫的特征，如：裂縫出現部位、裂縫長度及走向、裂縫寬度、裂縫、裂縫形狀（是否交叉）以及裂縫的發展速度等。
在橋梁裂縫檢測過程中，經常會定期檢測裂縫的變化情況，可用以下簡易方法進行：
用讀數放大鏡或裂縫觀測儀直接測量裂縫的寬度。
設置兩塊金屬板相接觸，量測并記下裂縫變化的尺寸。
利用水泥漿或石膏作成薄片的標記貼在裂縫處，或用玻璃片糊在裂縫上，觀察其是否繼續開裂。
2.根據經驗，綜合設計、施工資料的調查，分析裂縫產生的時間，判斷裂縫的性質及產生的可能原因。
3.可通過計算或荷載試驗確定裂縫對橋梁工作狀況和承載能力的影響。對于一座具體的橋梁，可根據實際情況和性確定是否進行荷載試驗，關鍵是要掌握裂縫的成因、性質及對結構工作狀況、承載能力和耐久性的影響程度，如果能夠根據經驗和計算有把握判別，則無須進行荷載試驗。
4.確定處理方案。
2、裂縫檢測過程中的注意事項
1.裂縫檢測工作盡量在結構受外界因素影響較小時進行。
2.要求記錄氣溫的情況。因為氣溫降低時，結構的外層比內層冷卻的快些，因而表面收縮較快，這時裂縫呈現的較大，當氣溫時則情況相反。
3.要求記錄檢測日期。因為當裂縫處于不穩定階段時，裂縫的狀態會間推移受外界影響而變化。
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