混凝土整體道口板廠家，山東預制鋼筋混凝土整體道口鋪面板廠家

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鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，平交道口設施的優劣，維修工作量的大小，無疑都將直接影響運輸效率的發揮和行車安全程度。鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。

在工廠或工地預先加工制作道口板的工藝叫做預制混凝土道口板。采用預制混凝土構件進行道口板生產，具有節約勞動力、克服季節影響、便于常年施工等優點。推廣使用預制混凝土整體道口板，是實現鐵路道口工業化的重要途徑之一。

道口板成型工藝：

構件成型在經過制備、組裝、清理并涂刷過隔離劑的模板內安裝鋼筋和預埋件后，即可進行構件的成型。成型工藝主要有以下2種：

平模機組流水工藝：生產線建在廠房內，在模內布筋后，用吊車將模板吊至指定工位，利用澆灌機往模內灌筑混凝土，經振動梁（或振動臺）振動成型后，再用吊車將模板連同成型好的構件送去養護。這種工藝的特點是主要機械設備相對固定，模板借助吊車的吊運，在移動過程中完成構件的成型。

平模傳送流水工藝生產線一般建在廠房內，適合生產較大型的板類構件。在生產線上，按工藝要求依次設置若干操作工位。模板自身裝有行走輪或借助輥道傳送，不需吊車即可移動，在沿生產線行走過程中完成各道工序，然后將已成型的構件連同鋼模送進養護窯。這種工藝機械化程度較高，生產效率也高，可連續循環作業，便于實現自動化生產。

 在鐵路道口改造中，經常會用到大批量的整體道口板。為了確保工程進度的穩步進行，往往需要提前就訂購足量的道口板，在搬運、卸載、堆放中不允許有損壞等情況，所以對于水泥道口板的堆放，特別應注意以下事項：

1、堆放道口板的場地，應整平壓實，不積水；

2、道口板應按吊運及安裝次序順號堆放，并有適當通道，防止越堆吊運；

3、堆放道口板時，應按道口板剛度及受力情況平放并保持穩定；

4、道口板堆垛時，應放置在墊木上，吊環向上，標志向外，混凝土養護期未滿的應繼續灑水養護；

5、水平分層堆放道口板時，其堆垛高度應按道口板強度，地面耐壓力、以及垛堆的穩定而確定

6、雨季應注意防止地面軟化下沉而造成道口板受力不均。

鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內專用線，企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。公司供應的道口板具有性能優良，使用壽命長，適用范圍廣泛等特點，產品憑借自身的質量和性能，得到了良好的市場回饋，廣受市場接納，產品質量穩定可靠，請您放心下單。