減速機，或許多人都是次了解到這個東西，也許有人會有疑問，減速機究竟是什么？
減速機，它其實是一種動力傳達器械，功能如電阻在電器上的作用，本身并不會發(fā)生動力，其作用是使用齒輪大小不相同與速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自個所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)；并得到較大轉(zhuǎn)矩的器械組織。在現(xiàn)在用于傳遞動力與運動的機器中，減速機的使用規(guī)模極其廣泛。
有人會問，直接調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速不就能夠了嗎？實而不然，減速機在改變轉(zhuǎn)速的時候并得到較大轉(zhuǎn)矩。電機直接接在設(shè)備上，當設(shè)備運作時，電機的負荷是非常大的，這么對電機的損害也很大，而通過減速機就不相同了，打個例子，使用減速比為100的減速機，機器運作時對電機的負荷就只有百分之一了，這么不就非常體現(xiàn)出減速機的功效了？再說，減速機壞了只需更換下齒輪就行，本錢相對電機來說低了許多，電機一壞基本就沒用了。
現(xiàn)在用于傳遞動力與運動的機械中，減速機的使用規(guī)模廣泛到什么程度？比方行星減速機，幾乎在各式各樣機械的傳動系統(tǒng)中都能夠見到它的蹤影，從交通工具的船只、轎車、機車，建設(shè)用的重型設(shè)備，自行車的原理也和減速機相像，機械工業(yè)所用的加工設(shè)備及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到平時生活中常見的家電等等.其使用從大動力的傳輸運轉(zhuǎn)，到小負荷，準確的角度傳輸都能夠見到減速機的使用，且在工業(yè)使用上，減速機具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功用。因而廣泛使用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備上。
行星減速機在當今的工業(yè)領(lǐng)域上是不可獲缺，它是人類工業(yè)歷史上的偉大發(fā)明。行星減速機的發(fā)展有相當長的歷史。
在南北朝時期，數(shù)學(xué)家袓沖之就發(fā)明了具有錐齒輪行星差動傳動的指南車；從19世紀開始，由于工程機械行業(yè)的迅速崛起，也使行星傳動行業(yè)的使用范圍擴大，進一步促進了行星齒輪減速機的發(fā)展；1951年德國首先成功研制了高速大功率行星齒輪傳動裝置，并廣泛應(yīng)用于船舶、航空及工程機械以及等領(lǐng)域。隨后，世界各國都開始大力發(fā)展這種技術(shù)并且不斷創(chuàng)新。
在改革開放以來，我國在行星減速機領(lǐng)域有很大發(fā)展，特別是最近幾年，隨著中央提出“中國制造2025”及其節(jié)能減排，提高工業(yè)化水平政策后，在行星減速機領(lǐng)域出現(xiàn)井噴式發(fā)展。但相對于國外來說，我國在領(lǐng)域的技術(shù)相對落后，一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域被國外所壟斷。這也我們所要發(fā)展的方向。
在智能時代的今天，行星減速機發(fā)展及研究方向為：1、高速大功率及低速大扭矩傳動；2、少齒差行星傳動；3、減振降噪技術(shù)研究；4、均載機構(gòu)研究；5、潤滑密封研究；6、動態(tài)性能研究；7、系列化、標準化、模塊化、通用化、組合化研究；8、硬齒面技術(shù)研究；9、修形修緣技術(shù)研究。
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