四噸四節藍牌隨車吊
回家上牌4噸4節豪曼藍牌隨車吊全柴136馬力上戶無憂,說說藍牌隨車吊可以回家上戶，可以省掛靠費，保險也可自己買，沒有其他亂七八糟的費用，還有關鍵一點是以后藍牌隨車吊可以隨時處理掉。為什么可以回家上戶，主要是自重不超，整車長寬高都按公告生產，請放心購買。
4噸4節藍牌隨車吊幾個優點：四節大臂比三節長2米，在左右工作半徑及舉升高度都大大提高了工作效率，在大臂頂端配一個吊藍有高空作業車的功能，裝監控，廣告牌，剪樹枝等等。車廂自重更利害，一鍵卸掉貨廂里的貨物。還可選無線遙控操作，價格貴7000-2萬。分期購車解決手上資金少問題，首付10%-30%都行。有現車，如你特殊要求要訂單 ，標配藍牌隨車吊有現車。
藍牌隨車吊目前車型有1.8米折臂，4噸三節和四噸四節藍牌隨車吊和大馬力160重汽車配3至7噸廠家包上牌，用戶購車用途來訂車，方可訂單生產-靈活生產，做到你回家賺大錢，做到你滿意為止。湖北隨州程力公司艾經理。
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@東風商用車全力以赴沖刺全年目標
近日，東風商用車有限公司舉行“拓市場、降成本、保目標”動員大會，會議強調要全力以赴實現2015年盈利目標。
東風商用車是東風事業的頂梁柱，是東風進入國際市場的前哨，是東風十堰基地的“壓艙石”。會議要求，全體干部職工要繼續發揚馬燈精神、干打壘精神、蘆席棚精神，將對職業的熱愛與追求轉化為責任與擔當，提升東風老基地企業的生存能力和競爭能力。
今年1至8月，東風商用車有限公司總體運營平穩，后四個月將重點做好全價值鏈協同工作，開拓國內和海外市場，降低盈虧平衡點，改進產品質量。還將組織所屬各單位開展“拓市場、降成本、保目標”主題勞動競賽，調動廣大干部員工的積極性、主動性和創造性，群策群力，眾志成城，確保完成全年目標。@
@隨車吊秋季六大“養生”法！
送走了炎熱的夏天，迎來了涼爽的秋天，正所謂一場一場寒，近段時間我國大部分地區陰雨連綿，想使愛車多干活，少生“病”，日常維護是必不可少的，秋季來臨，隨車吊秋季該如何保養?需要做好那些方面工作呢? @
@ 一、隨車吊的外部保養
進入秋季后早上露水天氣明顯增多，由于隨車吊本身體積比較大，大多數車輛可能停在室外，車輛表面的油漆如果有損傷，就應及時做噴漆處理，以免損傷部位受露水潮而銹蝕，另外，由于夏季雨水中酸雨的腐蝕和夏季高溫和強光的照射，難免車輛漆面不被會被氧化，所以在換季之時，您好為隨車吊油漆的表面做一次徹底清洗,并對油漆表面損傷處做一次修補。@
@ 二、隨車吊的輪胎保養
車輛的輪胎好比是人的“腳”，車輛能不能安全行駛，它起著舉足輕重的作用。隨車吊在夏季使用，由于氣溫高，輪胎的氣壓往往低于正常氣壓，否則，會增加爆胎的幾率，而到了秋天，由于氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，以使其保持在規定的氣壓范圍，同時，還應檢查輪胎是否有劃傷，發現問題及時更換或修理，還要要經常清除胎紋內的夾雜物。@
@ 三、注意隨車吊發動機油液保養更換
一旦進入秋季，應經常檢查隨車吊發動機的機油、剎車油、防凍液，吊機液壓油、看油液是否充足、是否變質、是否到了更換周期，這些油液好比人的血液，一定要新鮮無污染，對于汽車發動機而言，到更換周期，一定要換掉，以保證油液循環的通暢。@
@ 四、做好隨車吊剎車保養
要經常檢查隨車吊制動系統有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度是否有變化，必要檢查剎車片或剎車制動液，發現問題及時維護更換。
@隨車吊參數讀懂之一：
輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。
后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。
小離地間隙(mm)：汽車滿載靜止時，支承平面(地面)與汽車上的中間區域低點的距離。離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。
接近角(°)：汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。
離去角(°)：汽車滿載靜止時，汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。
小轉彎直徑：當轉向盤轉到極限位置，汽車以低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡園直徑。它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎直徑越小，汽車的機動性能越好。@
@隨車吊參數讀懂之一：
高車速(km/h)：汽車在水平良好路面上汽車能達到的好行駛車速。
加速時間：汽車的加速性能，包括汽車的原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間，指汽車從靜止狀態下，由第一擋起步，并以大的加速強度(包括選擇恰當的換擋時機)逐步換至高擋后，到某一預定的距離車速或車速所需的時間。目前，常用0--96KM所需的時間(秒數)來評價。超車加速時間，用高擋或次高擋全力加速至某一高速所需要的時間。加速時間越短，汽車的加速性就越好，整車的動力性隨即提高
大爬坡度(%)：汽車滿載時的大爬坡能力。
平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
風阻系數：空氣阻力是汽車行駛時所遇到大的也是重要的外力。空氣阻力系數，又稱風阻系數，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數, 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。
制動距離(mm)：制動距離是衡量一款車的制動性能的關鍵性參數之一，它的意思就人們在車輛處于某一時速的情況下，從開始制動到汽車完全靜止時，車輛所開過的路程。@
@隨車吊參數讀懂之一：
驅動方式：前置前驅(FF)：所謂前置前驅，是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都采用了這種驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進。前置后驅(FR)：所謂前置后驅，是指發動機前置，后輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標致轎車，就是一種典型的前置后驅轎車。采用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，后輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅動橋上，驅動后輪使汽車前進，用形象的話來說，是“推”著車輛前進。前置后驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。
后備箱體積：也叫行李箱，其容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品的能力。@
@油箱容積(L)：其容積的大小衡量一款車所能承裝油量的能力。
發動機型式：指動力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數量、排量和靜制動功率等。裝在轎車或多用途載客車上的發動機，都按規定標明了發動機專業制造廠、型號及生產編號。常見的是按照發動機的排列及缸數進行分類，有W型12缸發動機、V型12缸發動機、W型8缸發動機、V型8缸發動機、對置6缸發動機、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機。
汽缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1～2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
缸徑×沖程：就是單缸的排氣量，再乘以汽缸數目，所得到的乘積，就是發動機的排氣量。@
@隨車吊參數讀懂之一：
壓縮比：就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發動機性能有很大關系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。
汽車變速器：通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器。@
@主減速比：對汽車的動力性能和燃料經濟性有較大的影響。一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力較強，而燃料經濟性比較差。但如果過大，則不能發揮發動機的全部功率而達到應有的車速。主減速比越小，高車速較高，燃料經濟性較好，但加速性和爬坡能力較差。@
@懸架：懸架是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜式懸掛麥弗(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。其次是四連桿前懸掛系統多用于豪華轎車，它通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉向力分離，同時賦予車輛精確的轉向控制。四連桿式懸掛系統在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。后懸架系統的種類要比前懸架要多，原因是驅動方式的不同決定著后車軸的有無，并與車身重量有關。主要有連桿式和擺臂式兩種。@
@制動裝置：是按照需要使汽車減速或在短的距離內停車，(使汽車)在保證安全的前提下盡量發揮出高速行駛的性能的裝置。一般分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動器的優點是，成本低，防塵，便于同時作為駐車制動器。缺點是尺寸大，質量重，制動熱量不易散發出去，制動穩定性不好。盤式制動器：是目前轎車前輪常用的制動器。一般都是鉗盤式制動器。盤式制動器與傳統的鼓式制動器比較，有以下優點：散熱條件好，因此制動穩定性好，抗熱衰退性強； 尺寸和質量小。@
夏天天氣炎熱、溫度高，汽車空使用頻率高，而且超負荷運轉，另外，隨車吊空調經過一個夏天的使用，經常會走一些涉水路面，這將導致空調冷凝器下部沾上許多污染物，時間久了如果不清除，就會使冷凝器發生銹蝕，從而縮短空調的使用壽命，因此，進入秋季后，一定要為隨車吊的空調做徹底清潔和保養。@
@ 六、蓄電池保養
秋季的到來，由于早晨的露水潮濕，對于隨車吊電瓶的電極接線處及易產生綠色氧化物，所以要檢查，如果發現及時用開水沖掉，因為些綠色氧化物會導致發電機對電瓶造成供電不足，從而使電瓶處于虧電狀態，嚴重時還會引起電瓶報廢，或者隨車吊無法啟動。@
@吊機常見的問題與維修
一、隨車起重機不工作
二、起重能力下降，明顯達不到規定要求
故障現象：
一、油泵不工作。首先要檢查車輛的氣壓有沒有6/7壓，取力器電源開關及電磁閥是否通電.取力器氣路是否通氣.很多原因都是因為取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解決;再就是取力箱內齒輪出現破壞，這個比較麻煩，需要檢修取力箱;取力箱輸出軸與油泵輸入軸之間的傳動套出現破壞,必須更換傳動套;油泵燒死，必須更換油泵。@
@ 二、油泵工作，吊機速度時慢時快。油箱油液不足，要加足液壓油;濾油器堵死，需要清洗濾油器。
三、液壓系統壓力太低。系統出現泄漏，檢查所有的管道與元件并采取措施制止泄漏;溢流閥壓力調得過低，檢查溢流閥調定壓力(規定的溢流閥調定壓力為 14Mpa(2~3噸吊)/17.5Mpa(5~8噸吊) 。不允許超調)如果溢流閥失去調壓作用時，應檢修溢流閥和更換損壞的零件;油泵容積效率降低，需要更換油泵。
四、變幅油缸無力。變幅油缸內密封圈損壞造成內泄加大，更換損壞的密封件和活塞;變幅油缸內活塞破壞或變幅油缸缸筒出現變形，造成內泄大，檢查缸筒是否變形。@
@ 五、檢查缸筒是否變形。
六、卷揚無力 卷揚柱塞油馬達容積效率降低 更換油﹑馬達。貨物吊起后明顯自然下降(超過 2mm/min )。可明顯看到變幅活塞桿有被拉出的現象，活動臂和支腿有明顯回縮的現象，起重鉤有自然下降的現象。變幅油缸、伸縮油泄缸，支腿油缸出現內泄，更換損壞的密封件和活塞;變幅油缸和伸縮油缸平衡閥破壞，更換或檢修平衡閥;支腿處雙向液壓鎖破壞，更換或檢修雙向液壓鎖;卷揚馬達容積效率降低，卷揚變速箱內摩擦制動片破壞，更換摩擦制動片和馬達。@
@隨車吊參數讀懂之一：
轉向器型式：目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環球式。它的作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。
輪胎的類型與規格：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數，后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是H級。@
@車門數：指汽車車身上含后備箱門在內的總門數。可作為汽車用途的標志，公務用途的轎車都是四門，家用轎車既有四門也有三門和五門(后門為掀起式)，而用于運動用途的跑車則都是兩門。這里計算的車門數包括了后備箱門。@
@座位數：指汽車內含司機在內的座位，一般轎車為五座： 前排坐椅是兩個獨立的坐椅，后排坐椅一般是長條坐椅，也有一些豪華轎車后排是兩個獨立的坐椅 。雙門跑車若有后排后排一般只能坐兩人或兒童。商務車和部分越野車則配有五個或五個以上的坐椅。@
@通過角：汽車的通過性是描述汽車通過能力的性能指標，亦稱越野性能。通過性的主要的幾個參數：小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角和橫向通過半徑等。通過角是汽車滿載靜止時，通過障礙物的能力。@
@排放標準：汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。從2008年起，我國已開始正式實施歐洲III號標準。@
@隨車起重運輸車又名隨車吊，它主要起源于歐洲國家，在國外被廣泛利用，多用于重型汽車，但有些皮卡車上也裝有小型隨車吊機，從而可見它的用處有多大，隨車吊的產生，不僅大大減少了人力，然而它也提高了干活的效率，但其復雜的操作系統卻一直是許多隨車吊司機們心中的痛。@
@ 隨車吊保養的意義是什么？
隨車吊保養是指為了使隨車吊長期處于良好的技術狀態，以延長其使用壽命而對隨車吊所采取的一系列預防性維護措施。
隨車吊在使用過程中，由于各種因素的影響，其技術狀況必將隨著行駛里程的增加而逐漸變壞，各部機件的配合將會不同程度出現松動、磨損、銹蝕、結垢等現象。如果對這些情況不進行及時檢查、調整、緊固與清潔，就會影響這些機件的正常工作，致使隨車吊的動力性、經濟性和工作可靠性下降，甚至引發車輛事故。因此，做好隨車吊的技術保養工作是十分重要的。及時地對隨車吊進行保養有如下作用：@
@ ①可使隨車吊經常處于良好的技術狀態，以充分發揮隨車吊的專用特點。
②可以減少隨車吊的運行故障，預防故障的發生，以提高隨車吊的運輸效率和運輸效益。
③可以降低燃料、器材消耗，降低運輸成本。
④延長隨車吊使用壽命，創造更多的效益。@
@隨車吊支腿操作注意事項
隨車吊支腿操作注意事項:
1:拉出或推入支腿架時,必須用鎖定銷將支腿架鎖定.
2:支腿架伸出:
a:將鎖定銷向上提起(并始終提在手中)
b:將支腿架拉出,并將鎖定銷放下.
c:進一步將支腿架慢慢拉出,并將其鎖定在中間位置.
如果要將它全部拉出,便重復上述第1,和第2步驟,直至將其完全拉出.
d:將用于左.右側支腿的操作桿同時移至"EXT"(伸出)的位置.@
@ e:當車的前輪離地2-3cm時,便將支腿操作桿重新移至中間位置.
當操作桿作用起重臂處于"超前"區域時.要使支腿伸出直至前輪輕輕著地,這樣起重機將獲得更佳的穩定性.
f:如果車輛橫向傾斜,就要移動操作桿,使車輛恢復平衡.
如果甚至當支腿完全伸出時,車的前輪仍不離地面,那么還是要使支腿保持完全伸出狀態.
當支腿伸出時,請注意別讓它壓住了您的腳.
當把支腿架收進去時, 請注意別讓您的手指或者其它物體被支腿架卡住.
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