混凝土道岔道口板廠家，山東混凝土道岔道口鋪面板廠家

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道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。
   道岔道口鋪面是用在鐵路道岔上的專用道口鋪面。道岔道口鋪面,包括鋼筋混凝土鋪面板,預(yù)埋在鋼筋混凝土鋪面板中的螺桿或鋼管,通過連接件用螺母連接成穩(wěn)固整體.其鋪面平整,穩(wěn)固,耐用,減少了維修,節(jié)省了費用,行人車輛過往道口平穩(wěn)安全。

道岔道口鋪面由鋼筋混凝土構(gòu)成的一種板式整體道口鋪面,屬鐵路道口鋪面技術(shù)領(lǐng)域,其特點是在鋪面上有二燕尾槽開口,內(nèi)埋設(shè)鋼軌,由于整體結(jié)構(gòu),軌道與鋪面間隙小,所以車輛從上面越過平穩(wěn),沖擊小,避免了道口板跳動,延長了壽命,實現(xiàn)了免維修,提高了安全性,是一個對鐵路道口鋪面很重要的改進設(shè)計。

道岔道口鋪面布置注意事項
1、道岔位置應(yīng)按設(shè)計鋪設(shè)。困難條件下，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營設(shè)備條件下，將道岔位置前后移動不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，移動量不得大于0.5m。
2、鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)與正線軌型一致，站線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。
當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時，道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長度不小于6.25m與道岔同型的鋼軌，在困難條件下，長度可減小到4.5m。
3、兩前后道岔間距小于9m時，道岔軌型應(yīng)一致或兩道岔直接用異型軌連接。設(shè)有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔間的距離，尚應(yīng)滿足設(shè)置絕緣接頭的要求。不同軌型連接處，不得設(shè)置絕緣接頭。
4、道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連接線未鋪設(shè)前，轍又后必須加鋪1節(jié)臨時鋼軌，尖軌必須釘固加鎖，嚴禁扳動。
5、新鋪道岔臨時使用時，應(yīng)使用轉(zhuǎn)轍設(shè)備，不得用撬棍扳動或用其他方法支軌。
    道岔道口鋪面承受來自鋼軌的各向壓力，彈性地傳布于道床，有效地保持軌道的幾何形位，是鐵路線路上部建筑的重要組成部分。道岔道口鋪面應(yīng)具有必要的堅固性、彈性和耐久性，并能便于固定鋼軌，有抵抗縱向和橫向位移的能力。道岔處要引導(dǎo)機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道導(dǎo)至此處的軌枕受力狀況與產(chǎn)生的應(yīng)力會跟普通線路上的軌枕情況不同。因此，道岔道口鋪面的結(jié)構(gòu)與一般道口鋪面的結(jié)構(gòu)也不同。