吳江柴油配送公司：使用不良柴油的危害性（上海蘇州柴油萬先生，手機微信：13776336047，業務扣：249353058）
使用柴油要規范，若使用不良的柴油會對柴油機技術狀況、使用壽命是十分有害的。
3.1加快機械磨損
由于噴油泵的柱塞、出油閥和噴油嘴偶件的配合間隙很小，且在運行中需靠柴油進行潤滑，因此，如使用灰塵和雜質較多的柴油會加三大精密偶件的機械磨損。磨損后的柱塞偶件會使密封性能大大降低，有效供油行程將比正常的縮短，使油泵的供油量迅速下降；轉速愈低，節流作用降低，泄漏量愈大，供油量的減少就愈顯著，這對柴油機的啟動和怠速運行是很不利的。
磨損后的出油閥偶件會使出油閥的卸載能力降低，增加了噴油結束瞬間的高壓油管剩余壓力，引起供油量增加，造成噴油器斷油不干脆，出現后滴現象。磨損后的針閥偶件由于燃油通過柱面向上泄漏，噴油量將下降，而且轉速越低，噴油量愈小，造成柴油機啟動困難。磨損后的活塞環、缸套由密封性差致使壓縮力不足，造成動力性、經濟性下降。由于柴油中的灰塵除不能燃燒的機械雜質外，還含有溶解于燃油中有機酸和無機酸的鹽類，將增加積炭的堅硬性和腐蝕性，就會使缸套擦傷或粘著拉缸，造成缸套惡性損壞。
3.2降功率增油耗
如使用粘度過小的柴油會使柱塞和噴嘴的油膜斷裂，造成潤滑不良，漏油增加，降低柴油在燃燒室中的貫穿深度，從而降低柴油機的使用壽命和輸出功率。另一方面，粘度過大的柴油會使從噴油器射出來的柴油顆粒變大，不易很快地被加熱、氣化和氧化；因而將導致混合氣不均勻，燃燒不完全，排氣冒黑煙，耗油量增大，發動機的經濟性下降。
粘度的大小還會影響噴油泵的供油量，粘度較小會使供油量減少；粘度大會使供油量增加，所以在實際工作中要隨所用柴油粘度的變化，而相應地調節油泵供油量。
3.3產生化學腐蝕
如使用含硫量多的柴油，經燃燒后將生成過多的二硫和三氧化硫氣體，并在氣缸和排氣管中遇到冷凝水時生成亞酸或酸，從而引起對噴油器、缸套、活塞的化學蝕損，并且含硫高的柴油燃燒后，會生成硬質積炭，擦傷缸壁，增加機械磨損。另外含硫的廢氣還會竄入曲軸箱，將大大增加潤滑油沉淀物和促使潤滑油老化變質，造成潤滑狀態惡化。
3.4造成燒瓦事故
如使用含水分較多的柴油，會成為噴油嘴和柱塞燒結與生銹，有些駕駛員在定期給噴油泵補充機油時，極少先將泵內的殘油放盡后再更新機油，這樣若輸油泵或柱塞有泄漏現象，水就會隨柴油流入泵體內，水比油重，所以水總是沉積在泵腔底部，而越積越多，到了一定程度，水就會隨凸輪軸飛快的旋轉而與機油攪成乳狀。這樣不僅正常的潤滑被破壞，而且久而久之整個泵內部的機件都有不同程度的生銹現象。使柱塞偶件和油量調節機構變得不靈活，甚至被卡死。
在寒冷環境下，柴油中水份容易結冰或生成小顆粒的冰晶，引起柴油的混濁及堵塞濾芯，中斷供油。
含水份較多的柴油還會使柴油機冒白煙。而且凝結的水沿缸壁流入油底殼，稀釋機油，嚴重影響機油的潤滑性能，造成運動件配合副及接觸面的磨損加急，甚至出現燒軸瓦、拉缸或卡死等事故，大大縮短柴油機的使用壽命。
3.5 改變調速性能
如使用凝點偏高的柴油，則會低溫流動性不良，那在嚴寒季節啟動，由于調速器的機件的運動靈活受到阻礙，調速性能就會發生變化，嚴重時會引起“飛車”現象。因此，選用柴油時要求凝點比低工作氣溫低3-5℃為宜。
3.6 形成過多積炭
如使用殘炭高或酸度過大的柴油，則會在燃燒室內形成過多積炭，使噴油嘴端部嚴重積炭、噴霧狀態惡化，并在排氣中增加黑煙，使活塞等零件遭到磨損。
3.7增強蝕損作用
如使用含水溶性酸或堿的柴油，則會對柴油機有強烈的蝕損作用；如有機酸含量過多時，會引起對容器、供油設備和其它零件的腐蝕，加速在噴油嘴結焦，使正常供油遭到破壞。
結束語
使用不良的柴油會對柴油機的動力性、經濟性、可靠性、使用壽命有嚴重影響，使機器的技術狀態惡化。
農機主管部門要與質量技術監督部門聯合進行定期或不定期抽檢柴油供應站的油品質量，對抽查不合格燃料依法處置。
用戶應選用符合要求柴油，嚴格執行柴油沉淀、過濾制度。柴油加注前至少要經過72小時沉淀；應根據季節、氣溫的變化而使用規定的標準牌號柴油，不使用混合油；加油工具要保持清潔；柴油存放要保持密封；柴油濾清器、油箱要按時清洗，發現濾芯和密封圈破損及時更換。只有這樣才能保護柴油機正常運行，確保機器技術狀態處于佳，使用壽命得以延長。
