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其中,半島北海上風電項目由山東龍源新能源有限公司、國家電投集團山東能源發(fā)展有限公司投資建設(shè),用海面積約250平方公里,陸上運維中心約50畝,裝機容量約200萬千瓦;潤和催化劑生產(chǎn)和廢催化劑資源化利用循環(huán)經(jīng)濟項目由潤和催化劑股份有限公司投資建設(shè),
運輸方式主要涉及公路、鐵路、水路及多種運輸方式聯(lián)運。大件運輸業(yè)內(nèi)比較是電力大件運輸,行業(yè)內(nèi)一半以上的企業(yè)已獲得此資,電力大件總承包是大件運輸行業(yè)的。與大件運輸相似,
大體積的機械設(shè)備運輸注意裝卸,裝卸現(xiàn)場的道路、燈光、標志、消防設(shè)施等必須符合安全裝卸的條件。裝卸機械設(shè)備時,汽車應(yīng)在露天停放,裝卸工人應(yīng)注意自身防護,穿戴必需的防護用具。嚴格遵守操作規(guī)程,輕裝、輕卸,嚴禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置,怕潮濕的貨物應(yīng)用篷布遮蓋,貨物必須堆放整齊,捆扎牢固。
但執(zhí)行起來困難重重,至今還無法實行全國一證通行。二是路橋損壞補償費奇高,且各不一。有的地方補償費相當于運費的5~8倍,甚至超過了大件設(shè)備的總造價。三是特種運輸車輛無法取得營運牌照,不可避免地“違規(guī)上路”。四是路橋及收費站設(shè)計對大件運輸?shù)奶厥庑枨罂紤]不多,比如大件運輸時臨時拆除、又重建收費站的情況屢有發(fā)生。
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