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液壓系統(tǒng)及馬達(dá)工作原理

液壓系統(tǒng)的原理圖如圖所示，液壓系統(tǒng)的主回路是由主泵和馬達(dá)組成,，與此同時(shí)，主泵上還裝配有一個(gè)與其同軸并與其成為一體的補(bǔ)油泵。

除了主回路，系統(tǒng)中還有低壓回路以及冷卻回路，低壓回路和冷卻回路由補(bǔ)油泵組成，補(bǔ)油泵兩回路中的一路向主回路中壓力較低的區(qū)域補(bǔ)充油量；

一路經(jīng)液控?fù)Q向閥流入控制主泵斜盤(pán)傾斜角度的伺服油缸，從而組成了液壓泵的伺服變量機(jī)構(gòu)油路。

為了實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，在主回路中設(shè)計(jì)有控制閥，該控制閥是主泵斜盤(pán)伺服液壓油缸的隨動(dòng)閥，并安裝在主泵上。

在混凝土攪拌運(yùn)輸車的工作過(guò)程中，通過(guò)操縱系統(tǒng)中的手柄使主泵上的控制閥向前方或后方傾斜，

此時(shí)，主泵中的斜盤(pán)向相應(yīng)的方向傾斜，主泵中油缸的柱塞一端和斜盤(pán)接觸，主泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柱塞隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，

由于主泵斜盤(pán)有一定的傾斜角度，因此柱塞油缸內(nèi)的空腔時(shí)大時(shí)小，因此實(shí)現(xiàn)吸油、排油（高壓油）。

高壓油流入馬達(dá)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。改變控制閥的方向。主泵內(nèi)柱塞油缸吸油、排油的方向也相反，高壓油流入馬達(dá)的方向也相反，馬達(dá)中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也隨之改變。

控制閥擺動(dòng)的角度越大，主泵在單位時(shí)間內(nèi)排出的高壓油就越多，馬達(dá)中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也越快。

液壓系統(tǒng)在工作過(guò)程，由于機(jī)械部件之間的摩擦，部件內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，泵軸轉(zhuǎn)速越快，負(fù)載越大，持續(xù)工作的時(shí)間越長(zhǎng)，系統(tǒng)中產(chǎn)生的熱量也越大，

只有及時(shí)地將液壓泵、馬達(dá)等部件內(nèi)部產(chǎn)生的熱量散掉，部件的溫度才不會(huì)升高，才能保證液壓系統(tǒng)的正常工作，冷卻回路的作用就在于此，

冷卻油路中的油流由補(bǔ)油泵中集成的低壓溢流閥和溢流閥供給，在流經(jīng)馬達(dá)和油泵的殼體后進(jìn)入散熱器,從而散掉它帶來(lái)的熱量。

當(dāng)主泵控制閥處于中間位置時(shí)，主泵內(nèi)的卸盤(pán)不傾斜，所以液壓泵處于空轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)，不會(huì)向馬達(dá)輸送高壓油，馬達(dá)的中心軸也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

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液壓馬達(dá)中液壓油使用注意事項(xiàng)

1、新車輛及攪拌筒首期工作累計(jì)滿300小時(shí)后必須清洗冷卻器及更換濾清器濾芯和液壓油；

2、以后每工作六個(gè)月或500小時(shí)后更換濾芯和液壓油；

3、液壓油必須用高質(zhì)量的進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)液壓油，并經(jīng)過(guò)10微米精度過(guò)濾后才能加入油箱；

4、不同品牌的液壓油不可混合使用，更換液壓油時(shí)必須先把油箱內(nèi)原來(lái)的液壓油全部放完后才能加入新的液壓油；

5、液壓油粘度：在環(huán)境溫度持續(xù)低于15°C時(shí)應(yīng)便用粘度較低的油。 

寧波秉圣工業(yè)技術(shù)有限公司是一家專門(mén)從事于歐洲,美國(guó)等多國(guó)家的進(jìn)口備件進(jìn)出口銷售、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、自動(dòng)化設(shè)備服務(wù)為一體的貿(mào)易公司。