路面共振破碎機(jī)是一種新型路面破碎機(jī)械，利用設(shè)備錘頭對(duì)路面進(jìn)行高頻接觸打擊，振動(dòng)頻率在44-55Hz范圍，通過調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻率，使其接近水泥面板的固有振動(dòng)頻率，激發(fā)水泥路面形成共振，從而使水泥面板迅速崩潰并輕而易舉實(shí)現(xiàn)水泥面板上部約5-10cm范圍的完全碎石化，做為道路基層該碎石層形成良好的應(yīng)力吸收層，可有效防止反射裂紋的產(chǎn)生。

破碎后的碎石尺寸理想均勻，粒度上部較小，下部較大，碎石紋路規(guī)則排列，由于振動(dòng)能量由上向下發(fā)散性傳遞、振動(dòng)能量在面板中存在明顯的衰減梯度，從而形成上部完全碎石化（碎塊規(guī)格3-8cm） ，下部呈現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋的特殊破碎結(jié)構(gòu)（碎塊規(guī)格8-20cm）。這樣的型態(tài)帶來路基結(jié)構(gòu)上的很大好處，做為道路基層上部的碎石層可有效吸收反射裂紋產(chǎn)生的應(yīng)力，而下部網(wǎng)狀裂紋破碎層結(jié)構(gòu)極其穩(wěn)定，可使鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離，不損壞路基，不損壞地下設(shè)施、不損傷周圍建筑物，可提供非常強(qiáng)的穩(wěn)定承載能力；所以，共振破碎的水泥面板可作為理想的道路基層使用。

不丟棄原道路材料，將原道路材料再生利用，振動(dòng)影響范圍小，施工適應(yīng)性大，能對(duì)市政、機(jī)場(chǎng)、港口和重要設(shè)施附近的公路進(jìn)行施工，采用小振幅，所以施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲小，對(duì)環(huán)境污染小。共振碎石化工藝的首要控制標(biāo)準(zhǔn)就是破碎后碎塊的尺寸一定要非常小。正因?yàn)槿绱耍舱袼槭哂泻痛蛄褖悍€(wěn)、打碎壓穩(wěn)等破碎方式完全不一樣的效果。當(dāng)然，破碎后碎塊的尺寸并不是越細(xì)越好，需要在結(jié)構(gòu)性降低和反射裂縫風(fēng)險(xiǎn)增高之間尋求平衡。

由于共振碎石化破碎后碎塊的尺寸特性，破碎的水泥板塊具有良好的強(qiáng)度均勻性。因?yàn)闆]有了預(yù)留接縫、裂縫等應(yīng)力集中點(diǎn)，同時(shí)也消除了坑洞、脫邊、板底空洞等病害，在上面加鋪瀝青面層后，不會(huì)再有反射裂縫出現(xiàn)，這是共振碎石化技術(shù)的最主要優(yōu)點(diǎn)，也是其標(biāo)志性成果。其他處理方法，如打裂壓穩(wěn)、破碎壓穩(wěn)等雖然也能減輕反射裂縫，但是由于原板塊仍比較大，板體性依然非常明顯，故仍有出現(xiàn)反射裂縫的可能性。

共振破碎機(jī)的振動(dòng)頻率接近混凝土的固有頻率，激發(fā)混凝土局部范圍產(chǎn)生共振，使內(nèi)部顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而崩潰，輕而易舉的將混凝土表面擊碎。而混凝土內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生斜向裂紋，并擴(kuò)展到邊界。由于沖擊力較小，裂紋只擴(kuò)展到邊界，因此不會(huì)損害路基。

共振碎石化方案：4cm改性瀝青AC-13C+8cm改性瀝青AC-20C+改性瀝青同步碎石封層+共振碎石化處治合格的混凝土路面，交通量大的主干道加厚瀝青面層4cmSMA-13+6cm改性瀝青AC-20C+6～8cm普通瀝青AC-20C

共振碎石化方案特點(diǎn)：

①可以徹底消除板塊破碎、板底脫空、錯(cuò)臺(tái)等混凝土路面病害，對(duì)反射裂縫處治徹底

②與直接加鋪方案相比，施工工序簡(jiǎn)單，檢測(cè)方便快捷，對(duì)交通干擾較小，工期短，無棄渣，原路面得到合理利用施工速度要快，對(duì)交通和周邊環(huán)境的影響小。