昆山柴油市場的因素分析及后市預測（上海蘇州柴油配送萬先生，手機微信：13776336047，業務扣扣：249353058）
近期柴油價格走勢與石油走勢相悖-------石油上漲，而柴油價格下跌，不少業者不免疑惑，石油作為生產柴油的原料，為何走勢會如此背離？后期柴油價格轉機又在哪里？
通過對近一年來山東汽柴油與石油價格走勢做相關性分析，得出汽油價格與石油價格相關系數可達0.90，意味著汽油價格走勢與石油高度相關，而柴油價格走勢與石油相關性系數僅為0.43，意味著相關性不是很高。這也就不難解釋柴油價格與石油相悖的現象，那么影響柴油價格走勢的主要因素是什么呢？
柴油終端消費與汽油不同，汽油終端消費比較單一，主要以乘用車為主，因此全年需求并無較大的差距。而柴油主要用于基建、物流及工礦等多個行業，其行業開工率的高低決定了柴油的消費量的大小，而與此掛鉤的是，國內生產經營活動的活躍度高低。從2020年3-6月份柴油價格反超汽油價格可見端倪，主因在于2020年3月份公共衛生事件影響消退后，國內生產經營活動快速恢復，刺激柴油價格反超汽油，柴油價格在此過程中表現出了優越的“抗跌性”。因此除了石油價格，柴油價格走勢還與國內生產經營活動密切相關。
市場囤貨操作頻現
近期市頻頻傳出柴油囤貨的消息，1月初主要是南方地區大型貿易商的囤貨操作，中下旬主要是山東周邊省份囤貨為主，而近兩日主要以省內散戶囤貨為主，這三輪操作均刺激了柴油價格的一波上漲。不得不說，當前柴油價格與石油裂解差處于歷史高位，如此大的差價是比較誘人的。那么后期柴油價格走勢會是如人所愿呢？
需求好轉疊加供應收縮支撐后市價格
我們知道，在春季和秋季，工程及基建類行業開工率較高，所以在此季節柴油處于需求旺季。2021年也不例外，隨著河北公共衛生事件影響逐漸消退，當地工程基建和物流運輸行業逐漸恢復正常，且今年為，屆時國內各項重大基建工程項目啟動，將對柴油需求面形成有力支撐。
供應面上來看，由于2020年獨立煉廠煉油利潤處于近三年來高點，檢修煉廠數量較少，部分煉廠檢修計劃一推再推。故進入2021年后，隨著煉油利潤的下滑，多數獨立煉廠計劃于2021年3-4月檢修，據隆眾測算，2021年山東獨立煉廠檢修涉及常減壓產能近3000萬噸，主營煉廠檢修涉及產能近1億噸，加之當前煉廠柴油煉油利潤遠低于汽油，部分煉廠已經開始壓減柴汽比，屆時市場柴油供應量將有明顯下降。
故綜上所得，3月隨著春暖花開，在需求好轉疊加供應收縮的雙重利好支撐下，柴油價格或存轉機，不過反彈力度不可過分樂觀！仍需等待中間庫存得到有力消化和終端需求面完全修復。
