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1718-E4UBDE-100 變頻器
硬件實施
硬件實施方面主要是進行控制柜（臺）等硬件的設計及現場施工。主要內容有：
1)設計控制柜和操作臺等部分的電器布置圖及安裝接線圖。
2)設計系統各部分之間的電氣互連圖。
3)根據施工圖紙進行現場接線，并進行詳細檢查。
由于程序設計與硬件實施可同時進行，因此PLC控制系統的設計周期可大大縮短。
（七）聯機調試
聯機調試是將通過模擬調試的程序進一步進行在線統調。聯機調試過程應循序漸進，從PLC只連接輸入設備、再連接輸出設備、再接上實際負載等逐步進行調試。如不符合要求，則對硬件和程序作調整。通常只需修改部份程序即可。
全部調試完畢后，交付試運行。經過一段時間運行，如果工作正常、程序不需要修改，應將程序固化到EPROM中，以防程序丟失。
（八）整理和編寫技術文件
技術文件包括設計說明書、硬件原理圖、安裝接線圖、電氣元件明細表、PLC程序以及使用說明書等.
1718-E4UBDE-100 變頻器
| 1718-E4UBDE-1 |
| 1718-E4UBDE-100 |
| 1718-E4UBDE-20 |
| 1718-E4UBDE-40 |
| 1718-E4UBJM-100 |
| 1718-E4UBJM-2 |
| 1718-E4UBJM-20 |
| 1718-E4UBJM-40 |
| 1718-IBN8 |
| 1718-IBN8B |
| 1718-IF4HB |
| 1718-IJ |
| 1718-IR4B |
| 1718-IT4B |
| 1718-OB2 |
| 1718-OB2L |
| 1718-PSDC |
| 1719-A22 |
| 1719-A24 |
| 1719-A8 |
| 1719-AENTR |
| 1719-ARM |
| 1719-CBL |
| 1719-CF4H |
| 1719-CP |
| 1719-IBN8 |
| 1719-IBN8B |
| 1719-IF4HB |
| 1719-IJ |
| 1719-INLAY |
| 1719-IR4B |
| 1719-IT4B |
| 1719-OB2 |
| 1719-OB2L |
| 1719-PSDC |
| 1719-SP1 |
| 1719-TB6 |
| 1719-TB6F |
| 1719-TB6S |
| 1719-TB8 |
| 1719-TB8F |
| 1719-TB8S |
| 1719-TB8SX2 |
| 1719-TB8X2 |
| 1719-TB8X2F |
| 1719-TB8X2SA |
| 1732D-16CFGM12M12 |
| 1732D-16CFGM12MN |
| 1732D-8CFGM12 |
| 1732D-8CFGM8 |
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| 1732D-IB161212D |
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| 1732DS-IB8XOBV4 |
| 1732E-12X4M12P5QCDR |
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| 1732E-16CFGM12P5QCR |
| 1732E-16CFGM12P5QCWR |
| 1732E-16CFGM12QCR |
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| 1732E-8X8M12DR |
| 1732E-IB16M12DR |
| 1732E-IB16M12R |
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| 1732E-IF4M12R |
| 1732E-IR4IM12R |
| 1732E-IT4IM12R |
| 1732E-OB16M12DR |
| 1732E-OB16M12R |
| 1732E-OB8M8SR |
| 1732E-OF4M12R |
| 1732ES-IB12XOB4 |
| 1732ES-IB12XOB4-F |
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| 1732ES-IB12XOBV2-F |
| 1732ES-IB16 |
| 1732ES-IB16-F |
| 1732ES-IB8XOB8 |
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據了解，AUTBUS是一種采用兩線非橋接媒介，具有多節點、高帶寬、高實時、遠距離傳輸的工業現場總線。作為一種高速的時間敏感網絡總線，AUTBUS同時結合了現場總線與實時以太網的優勢，可用于過程控制、離散控制等工業現場的實時數據和非實時數據的傳輸與應用，也能承載ISO/IEC/IEEE 8802-3以太網業務及IPv6等應用業務的數據傳輸。AUTBUS標準突破了新的物理層技術，實現了工業控制領域最后一公里，在不改變傳統線纜習慣情況下可實現寬帶接入。
同時，AUTBUS可在工業互聯網底層讓各個工業通信的節點內實現高帶寬實時互聯互通，是工業控制通信技術的新突破，符合全球工業通信網絡實現互聯互通融合發展的趨勢。而AUTBUS與5G、TSN等技術的結合，將加速推動人工智能在工業現場的應用，促進全球工業互聯網飛躍式發展。
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