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內(nèi)河運輸具有成本低、耗能少、省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達的航道網(wǎng)。
據(jù)外國媒體報道，從中國到北歐市場的短期運價近期已經(jīng)過了2萬美元的大關(guān)。與此同時，從遠東到美國和西部的航線價格達到了2.5萬美元，甚上海到洛杉磯的貨物報出了3.2萬美元。
制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、裝卸。裝卸作業(yè)由承運人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規(guī)程進行作業(yè)。由托運人負(fù)責(zé)的，承運人應(yīng)按約定的時間將車開到裝卸地點，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。
四、貨物數(shù)量交接責(zé)任
1、托運人的責(zé)任：確保向承運人提供正確的包裝數(shù)量、重量或體積。
2、承運人的責(zé)任：確保向收貨人提供與提單上相同的重量、體積或件數(shù)之一。
五、貨物損失艙
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