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內貿散貨船運輸是內貿航運物流的主要方式之一，內貿散貨船動上海交航船務航運要提前做好接受散貨船運輸業務的準備，首先要保證散貨船符合需要托運的散雜貨運輸特點以及規定，要具有散貨船海運證書，國內海運固態散貨的，符合散貨船運輸的谷類證書，裝載手冊，適航證書等手續。
與傳統車運和鐵運相比較，長江內河航運是利用四通八達的天然水系，運輸道路無需投入大量成本鋪設道路，有些長江水系發達，甚以通航上萬噸貨船，形成了很的運輸能力，也是內河運輸船價格經濟，http://www.chuan56.com/
內河運輸價格不高，長江內河航運是自然形成，體量大，一般貨物靠港碼頭也是一次投入修建，耐用度高，燃料節約，內河貨物運輸成本比大，與氣運和鐵運相比，有天然的有力條件
散貨船運輸有時候貨物運輸量不夠，所裝載的貨物無法是海運散貨船滿載，這就造成船舶虧噸，國內海運價格會因為貨物虧噸，船艙沒有被充分利用，貨主需要支付虧噸的費用，這就造成國內海運價格會比較大。國內海運多少錢一噸是要根據實際運輸情況而定。
航運通道自然形成，運輸量大。港口設備一般是船舶耐用，節省燃料，貨物運輸成本相對較低的。根據統計顯示，運費一般在鐵路運費15左右，公路車輛運費110左右，重量計費130左右，為低值耗材的運輸提供了有利的競爭條件。http://www.chuan56.com/chuanyunzixun/xingyexinwen/
對商品的適應性強，裝載數量大
一般國內海運有2種，一只是有班輪，一種是沒有班輪的，一般班輪國內海運又有集裝箱和散貨兩種方式；像北方曹妃甸港到上海的鋼材類散貨就有班輪，一般也根據發貨量不同，班輪的載重量不同，以及班輪船期都會有一定的變化。
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