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隨車吊（隨車起重運輸車）濰坊柴油機水箱內的水垢是怎樣產生的？
我們都知道濰坊發電機組在使用過程中柴油機的水箱內會產生一些水垢，這些水垢在水箱內不僅影響散熱效果還會減少柴油機的使用壽命，所以我們應該及時清除這些水垢，那么這些水垢是怎么來的呢?
濰坊發電機組冷卻系統在使用過程中冷卻液會有一定的損失，需要及時向冷卻系統加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽成分形成水垢。而硅膠垢主要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機型冷卻液中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。由此可以看出，柴油發電機組水箱內水垢的形成主要源于發電機冷卻系統的不正確使用，并會對發電機組的正常運行產生嚴重的后果。
隨車吊（隨車起重運輸車）斯太爾WD615系列柴油發動機氣缸體氣缸蓋結構特點
【湖南濰柴原廠配件】 WD615系列柴油發動機為六缸、直列、水冷式、高強化、緊湊型、廢氣渦輪增壓和空氣中冷卻的柴油發動機。其氣缸蓋為分開式，氣缸體為隧道式和分開式，裝有干式氣缸套，具有以下特點：
(1)七道主軸承與曲軸箱鑄成一體，與氣缸體結合面沿曲軸中心線剖開再用螺栓連接，從而成為分開式和隧道式結構形式。曲軸箱與氣缸體的連接除用14只主軸承螺栓按一定順序和力矩轉角法緊固外，兩側還用22只內六角螺栓和兩只外六角螺栓緊固。這種隧道式結構不僅有很好的剛度，而且可以用滑動軸承而不用滾動軸承，可減少噪聲，延長使用壽命。
(2)曲軸箱與氣缸體配對使用和更換，其結合面由加工工藝保證兩平面具有較高的平面度和表面粗糙度，故裝配時，兩平面之間不用密封墊，僅在結合面兩側按流線狀涂上一層均勻而不間斷的樂泰510密封膠即可保證密封。
(3)氣缸套用耐磨性好的高磷鑄鐵制成，壁厚僅2mm，內表面有特制的珩磨網紋，借以提高內表面的貯油能力，改善潤滑條件，減少磨損。
隨車吊（隨車起重運輸車）WD615發動機拉缸故障現象及原因
故障現象：
拉缸可以分為早期、中期、晚期3個階段，早期拉缸發動機響聲不大，在加大油門或斷續地加速時，從加機油口能聽到曲軸箱發出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發時，氣體下漏曲軸箱產生的，有時從加機油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。
當漏氣聲嚴重時，和敲缸的響聲相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。當用斷油法檢查時，敲缸聲減弱，但不解消失，這就是中期拉缸。
晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲，動力減小，加大油門響聲加重、聲音雜亂、發動機發抖。采用斷油法檢查，發動機可能出現突然熄火現象。嚴重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。
故障原因：
這種結構先進、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內壁上、沿活塞的移動方向，出現深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來拉缸故障有以下原因：
1、走合期使用不好。
2、活塞和汽缸的配合間隙過小。
3、活塞環開口間隙過小。
4、在低溫情況，啟動后猛轟油門提溫。
5、工作過程出現過熱現象。
6、“三濾”沒有很好的工作。
7、冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過熱膨脹，傷汽缸套。
8、長時間怠速運轉。
9、噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細霧珠稀釋了汽缸壁上的機油油膜。
隨車吊（隨車起重運輸車）濰柴WD615.56柴油發動機故障排除實例
一輛紅巖牌金剛自卸車，雙前橋雙后橋(8*4)，車型號：CQ3313TMG366，配裝濰柴WD616.56型、193KW柴油發動機。
(1) 故障現象
車主反映：該車發動機無力，開空車像開拉貨的重車一樣費力。并說，他已經多次清理過空氣濾清器、柴油濾清器，都正常。
(2) 故障診斷
維修人員起動發動機檢查：加油門時，發動機聲音能翻上去(隨油門加大而聲高)，無異響;各進氣管、中冷器未見異常。發動機熄滅后，維修人員拆檢排氣制動裝置，見排氣制動閥門開啟不靈，開不到位。
(3) 故障排除
更換排氣制動裝置后試車，故障排除。
(4) 故障分析
排氣制動裝置是由排氣制動閥及制動工作缸兩部分組成的，安裝在廢氣渦輪增壓器排氣管道中，由排氣制動按鈕控制。在發動機正常工作時，該閥門片(蝶形門片)是打開著的;在排氣制動或熄火時，按動按鈕經推桿、搖臂驅動(蝶形片)閥門關閉排氣通道，使廢氣不能排出，以阻止(減小)發動機曲軸的旋轉速度，并通過傳動機構阻礙驅動車輪的轉動，從而達到減速的目的。它主要是在汽車下長坡時作為輔助制動器使用，可以防止汽車側滑，節約壓縮空氣，還可以減輕車輪制動器的負擔，延長車輪制動器和發動機氣缸的使用壽命。
該車發動機正常工作時因排氣制動開啟不到位(開不完全)，造成排氣不暢，使發動機處于氣阻狀態，同時進氣不足，嚴重影響了發動機正常功率的發揮，所以動力不足。
隨車吊（隨車起重運輸車）發動機運轉中突然熄火如何處理
【長沙玉柴發動機配件】發動機在運轉中突然熄火是指發動機工作時，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動的現象。該現象一般為機械故障所致。
⑴ 原因
① 噴油泵驅動齒斷、傳動齒輪故障。
② 噴油泵軸斷。
③ 發動機內部運動件卡死。
④ 噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。
⑵ 診斷與處理方法
【長沙玉柴發動機配件】運轉中突然熄火在汽油機上是最常見的，主要是由電路點火故障引起的。而柴油機運轉中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發動機內部卡死所致。當遇到此現象時，首先檢查噴油泵是否轉動和供油。
① 用起動機帶動發動機，若能正常轉動，觀察噴油泵凸輪軸是否轉動，若轉動正常，說明噴油泵有故障。應檢查操縱機構的工作是否正常。可扳動油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯接是否良好。
② 如果噴油泵凸輪軸不轉動，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。
③ 若起動機帶動發動機不能運轉，則說明是發動機內部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機構的機械故障等。在正常情況下先應打開氣門室罩檢查。如果運行中從儀表上反映機油壓力過低或溫度過高，則需直接針對具體情況進行檢修。
隨車吊（隨車起重運輸車）濰坊柴油機配件曲軸轉不動的原因有哪些和怎樣修復？
①柴油發電機組與飛輪齒嚙合不良。齒圈與柴油發電機組齒輪在起動發動機時會發生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續三個以上損壞或磨損嚴重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。
②粘缸。發動機溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環與氣缸粘連，冷卻后無法起動。
③曲軸抱死。由于潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。
④噴油泵柱塞卡死。
【長沙濰柴配件】診斷與修復方法
①若飛輪有連續三個以上牙齒損壞，且與起動機齒正好相對，就會導致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態下，只需用撬棒將飛輪撬轉一個角度，再按起動按鈕便可順利起動。對于損壞的飛輪牙齒，一般可采用焊接修復。
