球墨鑄鐵給水管的制作過程是在普通鑄鐵管的原材料中添加了鎂，鈣等堿土金屬或稀有金屬鑄造而成。球墨鑄鐵給水管的鑄造工藝有連續鑄造法，熱模鑄造法和水冷離心鑄造法，其中水冷法為當今先進工藝，不同工藝球墨鑄鐵技術性能。它與普通鑄鐵管對比，不僅保持了普通鑄鐵管的抗腐蝕性， 若鑄態組織由基體，以及球狀石墨組成，為提高韌性，只需將珠光體中滲碳體分解轉換為鐵素體及球狀石墨，為此將球墨鑄鐵給水管件重新加熱到700-760℃的共析溫度上下經保溫后爐冷至600℃出爐變冷。而且具有強度高，韌性好，壁薄，重量輕，耐沖擊，彎曲性能大，安裝方便等優點。因此球墨鑄鐵管不但在國外普遍采用，而且在國內也得到了很好的推廣使用，在我國很多地區，球墨鑄鐵管在中，小口徑的給水管中已普遍采用。墨鑄鐵給水管與鋼管的性能比較：鋼管可分為有縫鋼管和無縫鋼管，在給水管中道中一般采用有縫管。與球墨鑄鐵管相比，鋼管具有韌性好，抗拉強度大，管壁薄，耐高壓，管材長，接口少等優點，大的缺點是耐腐蝕性差，價格高。因此在一般情況下，除了小口徑管道及特殊工程

離心球墨鑄鐵管嚴格按照國家標準GB/T13295-2013進行生產。可提供長度為6M，DN80-1200mm的各種不同管徑的優質產品，也可按用戶要求的其他標準安排生產，產品不僅可用于城鎮天然氣和煤氣的承壓輸配地下管網，還可廣泛用于輸水、輸油、管道以及食品、化工等行業的生產流程管網，可滿足各類用戶的需求。球墨鑄鐵管規格為DN80mm～DN1200mm的離心球墨鑄鐵管為主，主要致力于各種規格的高品質離心球墨鑄管的大規模生產，以其精良的裝備設施，雄厚的技術力量。

球墨鑄鐵管在運輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。管道堆放場地應平整，寬敞，重疊堆放時排為橫向，第二排為縱向排列放齊，且多不超過五層。鑄鐵管安裝施工在鑄鐵管運至施工現場后，待碎石墊層施工完畢后即可進行管道安裝。施工安裝時采用吊車將鑄鐵管從堆放場地吊至管溝內。吊裝時，鋼絲繩與鑄鐵管接觸處用廢舊橡膠墊隔（見附圖）以保護鑄鐵管和防腐層。吊裝鋼繩應拴牢固，起吊和放下時的速度不宜太快，做到小心輕放，避免摔跌，碰撞管道。管道安裝施工前，應用鋼絲刷，綿紗布等仔細將承口內腔和插口端外表面的泥沙及其它異物清理干凈，不得含有泥沙，油污及其它異物。管道接口清理干凈后，將隨管配套的膠圈清理干凈并捏成心臟形或“8”字形安放在承口內。見附圖。

球墨鑄鐵管來說，到目前為止，鋅加瀝青的外防腐應是好的也是基本的防護材料。對于腐蝕性較強的地區的管道鋪設，可以在基本防護層的基礎上，外加聚乙烯膜套，或聚亞安酯涂層，或聚乙烯涂層等形式，來進行特殊保護。鑄造技術是獲得機械產品毛坯的主要方法之是鑄造機械工業重要的基礎工藝，在國民經濟中占有重要的位置。我國鑄造技術的現狀是產量大，年產鑄件約200萬噸，廠點多，達2萬多個，鑄造技術的從業人員在120萬人以上。我國鑄造技術行業的一大特色是改革開放以來鄉鎮企業迅猛發展，成為我國鑄造技術行業的一支重要力量。鄉鎮鑄造廠點數已超過國有鑄造廠點，鄉鎮鑄造廠點的鑄件產量約占全國鑄件總產量的一半。減少以至污染，提高鑄件質量和可靠性，生產優質近終形鑄件，降低生產成本，縮短交貨期。我國鑄造技術除廠點多，從業人員多，產量大以外，與發達相比，在質量，效率，能源與材料消耗，勞動條件與環境保護等方面都存在差距。

前言隨著球墨鑄鐵管在水及煤氣行業迅速廣泛地運用。我國的年產量由1990年的10萬噸增加到2001年的90萬噸。目前，球墨鑄鐵管采用水泥內襯作為內防腐形式，鋅加瀝青作為外防腐形式，并在生產工藝中已經制作完成，無須施工安裝后進行防腐處理。這已成為球墨鑄鐵管生產廠家的通用做法，防腐效果也十分明顯。鋅層防腐研究的現狀。在管道防腐的研究中，