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現(xiàn)在使用的全自動(dòng)升降柱都是機(jī)電液一體化的，沒有外置液壓泵，安裝和調(diào)試更加簡便，而且機(jī)電液一體化的自動(dòng)升降柱，也避免了冬季氣溫過低升降困難的問題。
一般情況下，升降柱液壓系統(tǒng)的正常工作溫度為40-60度，超過這個(gè)溫度范圍就會(huì)給液壓系統(tǒng)帶來不利影響。
升降柱液壓系統(tǒng)過熱直接影響系統(tǒng)及部件的可靠性，降低提升平臺(tái)的工作效率等。
從根本上說，隨著液壓油溫度的升高，油的粘度降低了油的稀薄和泄漏，同時(shí)造成汽化和嚴(yán)重空化。
液壓油氧化加劇了使用壽命的下降，甚至導(dǎo)致了工作能力的惡化和喪失。
石油基礎(chǔ)油膠體物質(zhì)的形成會(huì)在液壓元件局部過熱的表面上重新形成沉積物，容易堵塞油門孔、裂縫和返油過濾器，使其不能正常工作，從而影響電梯的正常工作。
由于大多數(shù)升降柱液壓系統(tǒng)的密封和高壓軟管都是橡膠制品或其他非金屬制品，過高的溫度會(huì)加速其老化和變質(zhì)，影響其使用壽命。
升降柱液壓系統(tǒng)過熱下降引起熱膨脹，但不同材料的運(yùn)動(dòng)副的膨脹系數(shù)不同，改變了運(yùn)動(dòng)副的配合間隙。
間隙變小時(shí)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干擾或卡澀現(xiàn)象;泄漏的增加導(dǎo)致工作性能下降，精度下降，同時(shí)也容易破壞潤滑油膜的加速磨損，最后影響整個(gè)液壓升降柱的動(dòng)力性能..會(huì)降低可靠性和效率。
全自動(dòng)升降柱液壓系統(tǒng)的組成和工作原理是液壓提升系統(tǒng)的重要組成部分，主要由馬達(dá)油泵、閥板、安全閥、安全閥、液壓缸、液壓管道等組成。
在液壓升降作業(yè)現(xiàn)場，往往很難檢測到?jīng)_擊噪聲、液壓油滲入等上升位置。通過現(xiàn)場檢測，主要發(fā)現(xiàn)提升液壓缸的提升速度過快，導(dǎo)致故障率的提高，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率。
液壓舉升的不穩(wěn)定性是影響液壓油流量的主要因素，必須對(duì)其進(jìn)行分析。
當(dāng)液壓升力有進(jìn)給狀態(tài)時(shí)，電磁線圈功率屬于夾緊臂，夾緊煙盒達(dá)到壓力繼電器的設(shè)定值，由壓力繼電器發(fā)送信號(hào)。
煙盒升起后，雙站穿梭車的低輸送部分通過液壓升降，夾持臂下降，使煙盒放置在低輸送帶上，此時(shí)夾持臂上升到點(diǎn)，雙站穿梭機(jī)將煙盒送至下一級(jí)輸送機(jī)，高水平輸送機(jī)送入液壓升降柱，從光電開關(guān)發(fā)出信號(hào)，將提升缸縮小到中間，等待下一個(gè)循環(huán)的開始。
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