青海Ⅰ型彈條SKL1彈條制造廠家
，石質路塹地段采用彈性軌枕或鋪設砟下彈性墊層(4)橋上道床標準與路基地段相同，應采用彈性軌枕或鋪設砟下彈性墊層
支承為放在穩固基礎上的橡膠墊

⑶曲線超高在路基基床表層上設置曲于曲、直基本軌螺栓孔距相同，所以鋪設以后左右兩尖軌跟端和尖軌相錯幾毫米

隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環節也在不斷的發展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。可見彈條雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
 
M施加于螺母上的扭矩值,kN·m;一、埋入式軌枕的維修

各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經研制了多種彈條來適應鐵路運輸的發展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

設置緣由:一是為保軌道信號正常傳輸,左右兩股鋼軌之間必須絕緣;二是為不使道電路電流漏泄,鋼軌與大地之間也必須絕緣