道路交通反光膜濕熱老化3000h試驗結果統計及分析

當出現開膠或脫落，產品質量必然達不到一等品或優等品的要求，因此在出現開膠或脫落的現象時無需考慮其灰卡變色評級的程度。從統計結果來看，濕熱老化3000h后反光膜出現開膠或脫落的比例達到了25%，而無開膠且無脫落，灰卡變色評級≥4-5級達到了70%，無開膠且無脫落，灰卡變色評級≥4級達到了80%。若將一等品的指標確定為“無開膠且無脫落且無明顯變色，

道路交通反光膜熒光紫外老化4000h試驗結果統計及分析

熒光紫外老化4000h后，道路交通反光膜出現開膠或脫落的概率為10%，外觀無開膠且無脫落的前提下，灰卡變色評級≥3-4級的概率有85%，灰卡變色評級≥3-4級的概率有94%，灰卡變色評級≥3級的概率有85%。綜上，

道路交通反光膜檢驗依據：GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》；GB 17733-2008《地名 標志》

道路交通反光膜檢驗項目：

    1、反光膜檢測項目：外觀質量、沖擊性能、彎曲性能、附著性能、防粘紙可剝離性能、抗拉荷載、耐溶劑性能、拉伸性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐磨性能、耐高低溫性能、耐候性能、低溫性能、疲勞、應力松弛等。

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本次對主纜纏包帶（CSM）防護系統進行耐久性試驗。

1、試驗項目

通過模擬纏包帶以及玄武巖纖維密封體系在懸索橋主纜表面的纏包方式，待防護材料硫化或固化后再切取試樣。纏包帶，是一種氯磺化聚乙烯復合帶，3層結構，中間層為纖維加強層，厚度約為1.14mm具有很好的抗老化性能。國際材料試驗協會(ASTM)測試了標準氯磺化聚乙烯纏包帶的靈活性、壽命、耐候和強度，

纏包帶檢測項目：