黑龍江II型地鐵彈條V型彈條扣件定制

黑龍江II型地鐵彈條V型彈條扣件定制
答：轉8A型轉向架是一種傳統的鑄鋼三大件式轉向架，存在以下5項主要結構問題：
T形螺栓受力圖式,T為螺栓的總拉力,F1和F2分別為螺栓翼部兩側的反力

交叉支撐轉向架所采用的兩級剛度彈簧為內、外圈彈簧不等高結構，空車時僅外圈彈簧承載，重車時由內、外圈彈簧共同承載通過實施接口管理，可方便地對接口進行有效閉環管理，保證工程整體進度、工程質量和工程成本等總體目標的順利實現

隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環節也在不斷的發展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。可見彈條雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
 
同直結8型扣件一樣,用扭力矩60Nm緊固螺栓擰緊彈片扣壓件,當對鋼軌縱向加載至3.0kN時開始滑動,則鋼軌抗爬阻力為3.0kN,滿足設計目標值為減小不同線路結構之問線路剛度的突變，需要在無砟軌道與有砟軌道、路基與橋涵、路基與隧道及路堤與路塹的連接處設置過渡段，以實現過渡段范圍內線路剛度的漸變過渡

各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經研制了多種彈條來適應鐵路運輸的發展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

(4)靜、動剛度