PVC防水卷材加速老化檢驗檢測機構

化學工業合成材料老化質量監督檢驗中心：（出具CNAS、ilac-MRA、CMA、CAL認證報告），本中心可按ISO、GB、ASTM、DIN等國內外標準，對各種高分子材料（塑料、橡膠、涂料、亞克力、有機玻璃、金屬粉末涂料、偽裝涂料、偽裝迷彩布、迷彩裝飾布、橡膠密封圈、聚乙烯護套料、聚乙烯土工膜、玻璃鋼、復合材料、汽車材料、建筑材料、樹脂、膠黏劑、化學試劑等等）及其制品進行性能、老檢測檢測，對塑料、橡膠、復合材料等高分子材料進行使用壽命推算與評估檢測。化學工業合成材料老化質量監督檢驗中心是國內最權威的高分子材料性能檢測和老化檢測、防腐檢測機構之一。

直接在屋面外露使用的PVC防水卷材因長期暴露在室外環境中，受到酸雨、高溫、紫外線照射、凍融等作用，極易老化、物理性能下降，導致卷材防水層防水能力下降甚至失效。因此，PVC防水卷材的耐老化性能顯得尤為重要。OTAi®聚氯乙烯（PVC）防水卷材經5000小時人工氣候加速老化處理后，產品的外觀、最大拉力保持率、最大拉力時伸長率保持率、低溫彎折等項目的檢測結果均遠超GB 12952—2011《聚氯乙烯（PVC）防水卷材》標準要求，同時抗風揭能力達5.0 kPa，表明該產品在耐候性能方面再次取得重大突破，在雙碳、綠色、節能環保的大背景下，更符合未來行業的發展要求。

瀝青防水卷材、高聚物改性瀝青防水卷材和合成高分子防水卷材;根據胎體的不同分為無胎體卷材、紙胎卷材、玻璃纖維胎卷材、玻璃布胎卷材和聚乙烯胎卷材檢測及使用壽命推算

防水卷材檢驗依據：

GB/T 23457-2017 《預鋪防水卷材》、GB12952-2011《聚氯乙烯防水卷材》、GB 27789-2011《熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材》

防水卷材檢測項目：

單位面積質量、外觀、可溶物含量、拉伸性能、釘桿撕裂強度、抗沖擊性能、抗靜態荷載、耐熱性、低溫彎折性、卷材防粘處理部位剝離強度

六、 檢測項目：

不同應力下材料的與后澆混凝土剝離強度和卷材與卷材剝離強度（搭接邊），推算樣品在常溫下不同應力的壽命。

七、 主要試驗設備：

CREE-6014B 小型平板硫化機

AG-IC 20KN型電子拉力機

八、 試驗過程描述：

1、 不同應力下的試驗

a)    經過計算，15米的回填土方作用在防水卷材及膠層上的應力為0.26MPa，通過平板硫化機，分別在實驗室環境中（23℃±2℃，80%RH±10%RH）對樣品施加3個不同的應力水平（0.5倍、1倍、1.5倍應力，分別對應于0.13MPa、0.26MPa及0.39MPa）。

b)    每個應力水平，預設5000h的時長及6個取樣周期。每隔一定周期取出1組試樣，使試樣在標準實驗室環境下調節24h以上，測試試樣的與后澆混凝土剝離強度和卷材與卷材剝離強度（搭接邊）。

c)    數據處理分析，得到樣品隨不同應力、不同時間下的性能變化。

九、 試驗結論：

由測試結果表明，樣品在3個不同的應力水平（0.5倍、1倍、1.5倍應力，分別對應于0.18MPa、0.4MPa及0.6MPa）常溫貯存5000小時后，樣品的后澆混凝土剝離強度和卷材與卷材剝離強度（搭接邊）性能未出現明顯下降，性能保持率良好。

八、 試驗過程描述：

1、 防水卷材加速老化試驗

a)    將后澆混凝土剝離強度樣塊分別投入110℃、100℃、90℃、80℃及70℃的高溫試驗箱中進行加速老化試驗。每隔一定周期取出1組試樣，使試樣在標準實驗室環境下調節24h以上，測試試樣的與后澆混凝土剝離強度。

b)    將卷材與卷材剝離強度（搭接邊）試樣分別投入110℃、100℃、90℃、80℃及70℃的高溫試驗箱中進行加速老化試驗。每隔一定周期取出1組試樣，使試樣在標準實驗室環境下調節24h以上，測試試樣的卷材與卷材剝離強度（搭接邊）。

c)    將防水卷材試樣分別投入100℃、90℃、80℃及70℃高溫試驗箱中進行加速老化試驗，待a）和b）老化試驗終止后，測試試樣的抗竄水性（水力梯度）。

 2、 試驗終止

當某一溫度下與后澆混凝土剝離強度和卷材與卷材剝離強度（搭接邊）保持率達到臨界值（60%）時，停止該溫度下的老化試驗。

當所有試驗溫度下與后澆混凝土剝離強度和卷材與卷材剝離強度（搭接邊）保持率達到臨界值（60%），老化試驗結束。

瀝青防水卷材濕熱老化3000h試驗結果統計及分析

當出現開膠或脫落，產品質量必然達不到一等品或優等品的要求，因此在出現開膠或脫落的現象時無需考慮其灰卡變色評級的程度。從統計結果來看，濕熱老化3000h后反光膜出現開膠或脫落的比例達到了25%，而無開膠且無脫落，灰卡變色評級≥4-5級達到了70%，無開膠且無脫落，灰卡變色評級≥4級達到了80%。若將一等品的指標確定為“無開膠且無脫落且無明顯變色，

瀝青防水卷材熒光紫外老化4000h試驗結果統計及分析

熒光紫外老化4000h后，道路交通反光膜出現開膠或脫落的概率為10%，外觀無開膠且無脫落的前提下，灰卡變色評級≥3-4級的概率有85%，灰卡變色評級≥3-4級的概率有94%，灰卡變色評級≥3級的概率有85%。綜上，