車輛可做分期、鄉間土路中行駛時，如剎車盤與剎車片之間夾雜有沙石等堅硬物質，在采取制動時也會對剎車系統造成較大損耗。應檢查剎車盤表面是否光滑，剎車片是否在允許的厚度范圍內以及制動液液面高度是否低于下限，如有問題應盡早更換，畢竟剎車系統與行車安全息息相關。輪胎是車輛與地面接觸的部件，它就像人們腳上穿的鞋子，重要性不言而喻。長途高速行駛會使輪胎表面的溫度升高，磨損也會隨之加劇。回來后應首先檢查每個車輪的胎壓是否處在正常范圍內，如果胎壓過低應檢查是否輪胎上有硬物刺人，或是有裂口的地方，視情況決定是修補或更換。按揭，也可以全國包掛靠上牌，對于一些普通輪胎來說，并沒有任何的保護措施，也就是遇到改裝輪轂所帶來的問題時，這些輪胎沒有任何承受能力。我們再來看看兩張圖片的對比。對于一些知名的輪胎制造商或改裝輪胎制造商而言，他們會有相對應的方式去處理。我們可以看下圖，輪胎與輪緣會接觸到的邊緣是有凸起牙狀條用來防止摩擦，不過如何還需要驗證。換輪轂而沒有選擇更換匹配的輪胎會使輪胎在打氣時把輪胎邊緣向左右兩邊撐大，這樣做可以有效避免輪緣與輪胎互相接觸，但這個時候又會產生新的問題，因為輪胎邊緣向左右兩邊撐開，那么充氣時就會使輪胎更加扁平，扁平輪胎通過馬路時產生的震動更加明顯，對輪胎、輪轂、懸掛產生的沖擊也增大，終導致車架變型。代辦營運證、用消了碼，epc燈也熄滅了，試車后一切正常。車主將車提走。幾個月后，同樣故障又發生了，維修人員又上演了數月前的一幕，車輛又一切正常了，車主又將車提走。這次車輛只好了幾天，同樣故障又發生了。維修人員先消了故障碼，接著又檢查了油門踏板位置傳感器到發動機控制單元間的線路，沒有發現線路有斷路或短路情況。試車3km也沒有出現故障，維修人員認為這樣試車已表明油門踏板位置傳感器和線路沒問題，不需要修。三天后，同樣的故障又出現了。危險品從業資格證和押運員證。
二類危化品氣瓶運輸車每2萬公里，建議做后輪保養，維修站的做法是將輪轂拆下來，清洗潤滑內部的軸承，先用汽油把舊的潤滑油清洗掉，重新打上新的潤滑油；檢查剎車片的厚度，內部剎車片的灰塵用高壓空氣吹干凈；剎車分泵是否漏油。每3萬公里，建議換三油、三濾、火花塞、清洗節輪閥體，如果節輪閥體內部有積炭，導致怠速馬達發卡，出現怠速不穩，加速無力現象。每5萬公里更換正時皮帶，如果皮帶斷裂后，造成頂氣門現象，車主的損失會更大。_主要技術參數