道路交通反光膜檢驗項目

我檢驗中心每年擔負著大量的海港碼頭防腐、核電站防腐、公路防腐、大橋防腐、大型鋼結構防腐等工程的防腐檢測；建筑房屋防水、隧道防水、地鐵防水、輕軌防水等重大工程項目的防水檢測；大橋涂層老化、海港碼頭涂層老化、海洋工程涂層老化、高鐵涂層老化、地鐵涂層老化、水上光伏電站材料老化、水上光伏浮筒材料老化、體育館學校等硅PU跑道老化、聚氨酯跑道老化、建筑外墻涂層老化、鋼結構涂層老化等工程的老化檢測；為國內外90%以上的各大涂料合資公司和國內涂料企業提供了大量的檢測服務，并得到了各大企業的一致好評和信賴。道路交通反光膜濕熱老化3000h試驗結果統計及分析

當出現開膠或脫落，產品質量必然達不到一等品或優等品的要求，因此在出現開膠或脫落的現象時無需考慮其灰卡變色評級的程度。從統計結果來看，濕熱老化3000h后反光膜出現開膠或脫落的比例達到了25%，而無開膠且無脫落，灰卡變色評級≥4-5級達到了70%，無開膠且無脫落，灰卡變色評級≥4級達到了80%。若將一等品的指標確定為“無開膠且無脫落且無明顯變色，

道路交通反光膜熒光紫外老化4000h試驗結果統計及分析

熒光紫外老化4000h后，道路交通反光膜出現開膠或脫落的概率為10%，外觀無開膠且無脫落的前提下，灰卡變色評級≥3-4級的概率有85%，灰卡變色評級≥3-4級的概率有94%，灰卡變色評級≥3級的概率有85%。綜上，

道路交通反光膜檢驗依據：GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》；GB 17733-2008《地名 標志》

道路交通反光膜檢驗項目：

1、        反光膜檢測項目：外觀質量、沖擊性能、彎曲性能、附著性能、防粘紙可剝離性能、抗拉荷載、耐溶劑性能、拉伸性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐磨性能、耐高低溫性能、耐候性能、低溫性能、疲勞、應力松弛等。

2、        有機玻璃，是由聚甲基丙烯酸甲酯PMMA、板材聚合而成的材料，具有非常好的透明性、化學穩定性以及耐候性，而且還易染色、易加工，外觀質感與玻璃很像，但是又不易碎。所以在日常生活中，以及建筑中都有非常廣泛的應用

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本次對主纜纏包帶（CSM）防護系統進行耐久性試驗。

1、試驗項目

通過模擬纏包帶以及玄武巖纖維密封體系在懸索橋主纜表面的纏包方式，待防護材料硫化或固化后再切取試樣。纏包帶，是一種氯磺化聚乙烯復合帶，3層結構，中間層為纖維加強層，厚度約為1.14mm具有很好的抗老化性能。國際材料試驗協會(ASTM)測試了標準氯磺化聚乙烯纏包帶的靈活性、壽命、耐候和強度，

纏包帶檢測項目：

纏包帶檢測拉伸強度、斷裂伸長率、低溫后、高溫后、人工氣候老化后，250h、熒光紫外老化后，1000h、熱空氣老化后，168h、鹽霧試驗，168h、耐堿性，168h、耐5%NaCl，168h、耐5%N硫酸，168h，膠與織物黏合強度、黏合剪切強度

纏包帶檢測標準HG/T 5600-2019橋梁纜索防腐纏包帶

玻璃鋼學名纖維增強塑料，即纖維增強復合塑料。根據采用的纖維不同分為玻璃纖維增強復合塑料（GFRP），碳纖維增強復合塑料（CFRP），硼纖維增強復合塑料等。它是以玻璃纖維及其制品作為增強材料，以合成樹脂作基體材料的一種復合材料。纖維增強復合材料是由增強纖維和基體組成

常見玻璃鋼檢測項目:

力學性能:彎曲強度、拉伸強度、抗壓強度、沖擊強度等;

化學性能和耐介質性能等:如耐水性、耐溶劑性、耐堿性、耐油性等;

熱學性能:導熱系數、熱變形溫度、燃燒性能、可燃物含量等;

其他性能:如比重、硬度、密度、樹脂含量、吸水性、耐磨耗性等等;

抗老化性能:耐氣候光老化(氙燈、紫外、碳弧燈，自然暴曬)，濕熱老化、鹽霧老

玻璃鋼檢測項目對應的參考

拉伸性能:纖維增強塑料拉伸性能試驗方法GB/T1447-2005

壓縮性能:纖維增強塑料壓縮性能試驗方法GB/T1448-2005

彎曲性能:纖維增強塑料彎曲性能試驗方法GB/T1449-2005

沖擊性能:纖維增強塑料簡支梁式沖擊韌性性能試驗方法GB/T1451-2005

吸水率:纖維增強塑料吸水性試驗方法GB/T1462-2005

密度:纖維增強塑料密度和相對密度試驗方法GB/T1463-2005

玻璃鋼檢測報告

    1、玻璃鋼檢測項目：沖擊性能、彎曲性能、三綜合測試、蠕變、振動、沖擊、拉伸性能、電性能、耐磨性能、回彈性能、撕裂性能、摩擦系數、低溫性能、疲勞、應力松弛等。

    2、玻璃鋼檢測價格：由于檢測的地區不同，經濟發展水平不同，檢測的價格會受到影響。檢測項目不同，檢測費用不同。

    如果您需要了解具體關于玻璃鋼檢測報告可以咨詢廣州老化所，廣州老化所客服會在第一時間給您做出解答