底盤配置：采用東風這樣每個沖程的時間會加長，使得柴油能有更多的時間得到充分的燃燒。由于柴油燃燒速度慢，柴油發動機在做功行程會有較長的時間的發熱過程，即持續的能量轉化，從而將盡可能多的燃油轉換為驅動力，避免燃油的浪費。省油是柴油發動機的優點，這種比汽油發動機在能源消耗上存在質的差別的主要原因，是基于柴油的特性和柴油機的工作原理決定的。這種工作原理已經逐步被一些設計師借鑒到汽油發動機上，以獲得更高的能源轉換效率，提高經濟性。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調，ABS，GB7258新規。

   專用配置：罐體容積 12立方，如果該項調整不當或發條彈力變差，會使供油量發生變化或加油滯后，而導致發動機加速不良。電控燃油噴射系統中，汽油壓力調節器雖然是不可調的，但卻不容忽視。有一次我們忘記接上真空軟膠管，由于回油量受到了影響，因此使噴油嘴兩端的壓力差發生了變化而造成發動機始終無法起動。如果壓力調節器內的膜片破損，也會產生類似故障。這類故障一般也只能用置換比較的方法來判斷。(找汽車維修到易修網)為了確保輸油泵只在發動機運轉而進氣支管產生真空時才供油，電噴系統中的燃油泵也得受空氣流量傳感器的控制。罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告但因暫時無配件，維修人員決定對此插腳進行修復。在對該插腳進行處理后，測量線路導通良好，將安全氣囊控制單元、張緊器插接器連接好后，恢復線路后，打開點火開關幾秒后，安全氣囊警告燈熄滅。總結：此車故障屬于偶發性的線路故障，對于此類故障，多是由線路接觸不良、偶發性搭鐵或短路引起的。維修人員在維修這類故障時，必須熟知相關系統的控制原理。在掌握系統的控制原理后，整理出清晰的維修思路，再結合電路圖進行仔細檢查，就一定能使故障水落石出。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可繼續查看數據流發現了問題，2缸的運行不穩定數值已經達到5.1，而其他氣缸的數值卻接近，這說明2缸明顯工作不良。將發動機右側的進氣軟管拆下，看到2缸的點火線圈上還貼有很新的標簽，這說明是剛換過，為了可靠起見，筆者又更換了1個工作正常的點火線圈和火花塞進行試驗，結果2缸仍然不工作(在此需要提醒維修人員注意，筆者在維修寶馬車時經常遇到一些修理廠新更換的點火線圈是壞的)。繼續使用故障診斷儀檢測dme-2發動機控制單元，其中存儲了8缸工作不良的故障碼，從數據流中可以看出8缸的運行不穩定數值已經達到了1.93，檢查8缸的點火線圈和火花塞也是剛換過。連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。