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底盤配置：采用東風(fēng)它工作的好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。我們曾遇到一臺(tái)車，總是不好起動(dòng)，但一旦起動(dòng)著火后便一切正常了。經(jīng)反復(fù)檢查發(fā)現(xiàn)就是起動(dòng)加濃裝置不起作用，更換一只新的起動(dòng)加濃閥后，即排除了這一故障。(找汽車維修到易修網(wǎng))空氣流量傳感器是一個(gè)關(guān)鍵器件，它的故障會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。其故障主要原因：一是觸點(diǎn)在碳膜鍍層上頻繁滑動(dòng)，逐漸磨損而產(chǎn)生溝槽，使其電阻值發(fā)生變化且不穩(wěn)定，故檢測信號(hào)就不準(zhǔn)確；二是在傳感器轉(zhuǎn)軸上裝有預(yù)緊度可調(diào)的彈簧發(fā)條。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動(dòng)窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，故障現(xiàn)象：故障車是一輛帕薩特b4汽車，搭載ag41m型自動(dòng)變速器，用戶反映該車在正常高速行駛時(shí)出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。故障分析和檢修：接車后，汽車維修人員首先更換了大眾專用變速器油和濾清器。之后進(jìn)行路試，故障現(xiàn)象沒有任何改變，而且基本確認(rèn)故障為2擋升3擋輕微打滑，3擋升4擋嚴(yán)重打滑。維修人員首先利用故障診斷儀v.a.g1552對變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行了檢測，并在變速器控制單元故障存儲(chǔ)器發(fā)現(xiàn)了“1192——液力變矩器機(jī)械故障”的故障代碼。罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時(shí)罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機(jī)動(dòng)車公告怠速控制閥（is故障大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ecu根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難但稍踩油門卻能啟動(dòng)，則說明怠速控制閥故障。拆解isc閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺(tái)帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動(dòng)或者空擋候車的抖動(dòng)現(xiàn)象根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動(dòng)力性就不夠，車子就發(fā)生抖動(dòng)。舉個(gè)形象的例子，假設(shè)馬駒使出1分的力才能把車子拉動(dòng)，但如果只使出6分的力，當(dāng)然會(huì)走不動(dòng)，發(fā)生抖動(dòng)。點(diǎn)火能量偏低車子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的個(gè)問題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計(jì)，后平臺(tái)主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個(gè)消防接頭，帶1個(gè)自流閥，1個(gè)過濾裝置，其余標(biāo)配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺(tái)帶霧炮機(jī)組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動(dòng)球閥駕駛室控制閥門。
