寧夏Ⅲ型彈條、PANDROL供應(yīng)商

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（3）裝用兩級(jí)剛度彈簧后來(lái),該扣件作了改進(jìn),以方型截面鐵箍代替圓形截面鐵箍,并以尼龍墊塊代替鑄造支承棒,改進(jìn)后的扣件稱作SC3扣件

日本和法國(guó)是采用彈片作為扣壓件的國(guó)，其中有的法國(guó)納布勒扣件，日本東海道新干經(jīng)上非常的102型扣件。

我國(guó)使用的彈片和彈條扣壓件，彈片扣壓件工作時(shí)主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對(duì)簡(jiǎn)易，造價(jià)也往往較低，但由于為螺栓緊固而開(kāi)孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，面彎矩大處恰恰是截面消弱大處。我國(guó)早期研制的拱形彈片扣件，在使用中發(fā)現(xiàn)螺栓擰緊容易折斷，在列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)易使彈片松馳，甚至有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動(dòng)作用下易爬上軌底，造成軌距擴(kuò)大，由于這種情況，目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣壓件外，其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。

其中，1、瓦背；2、合成摩擦塊；3、擋塊；4、插槽；5、瓦鼻；6、橫通槽；7、豎通槽；8、通孔；9、散熱孔；10、排灰槽；11、散熱縫隙；12、橫向散熱板；13、刻度標(biāo)線；14、弧形角；15、豎向散熱板；16、瓦托它是一種無(wú)螺栓的扣著方式,但仍用雙重鐵墊板,上下鐵墊板下設(shè)有橡膠墊層,鐵墊板用錨螺栓固定,使用效果良好

彈條扣壓件工作時(shí)利用材料的彎曲變形性能，又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能（尤其是圓形截面彈條），因而彈性一般較好，同時(shí)基本上無(wú)截面削弱，所以材料的利用率較高，在常規(guī)線路上，一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好，這方面彈條扣件有明顯的優(yōu)越性。目前我國(guó)鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件，我國(guó)彈條扣壓件的形式主要有：有螺栓安裝的ω結(jié)構(gòu)形式的彈條，如正經(jīng)上使用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小阻力彈條、WJ-2型彈條等；無(wú)螺栓安裝的潘德羅爾型，如Ⅲ型彈條、DTⅥ扣件用彈條、廣州地鐵用PR型彈條等；還有其他結(jié)構(gòu)形式的彈條，雙趾彈條，中間彈條。

也可在軌下墊入充填式墊板實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)整合成閘瓦對(duì)車(chē)輪的影響:

WJ-7型扣件，為適應(yīng)鋪設(shè)無(wú)擋肩無(wú)砟軌道，我國(guó)研發(fā)了帶鐵墊板的無(wú)擋肩彈性分開(kāi)式結(jié)構(gòu)的WJ-7型無(wú)昨軌道扣件系統(tǒng)，可用于橋梁、隧道和路基軌枕埋入式和板式無(wú)碎軌道