系統(tǒng)中補(bǔ)給抗燃油的數(shù)量和頻率對(duì)于決定抗燃油的壽命起著重要的作用。在補(bǔ)給速***于分解速率的情況下，分解的抗燃油對(duì)平均性能可能沒(méi)有什么影響，因而抗燃油仍然會(huì)有良好的性能。
向正在運(yùn)行的系統(tǒng)添加大量的冷抗燃油作為補(bǔ)給可能對(duì)其性能產(chǎn)生不利的影響。在添加前把補(bǔ)給油加熱到和運(yùn)行油相同的溫度。
使用中抗燃油性能的惡化
所有抗燃油在運(yùn)行中都會(huì)受到熱和氧化的分解作用,磷酸酯抗燃油還會(huì)發(fā)生水解。這些反應(yīng)會(huì)由于存在高溫和催化劑（例如金屬鹽）而加速，主要后果是產(chǎn)生酸。在一定的情況下，抗燃油性能的其它變化，如空氣釋放值高，發(fā)泡過(guò)多或電阻低，也可能是抗燃油性能惡化的信號(hào)。抗燃油性能發(fā)生一些惡化可能不會(huì)對(duì)系統(tǒng)安全性和運(yùn)行效率產(chǎn)生不利影響,因此，大多數(shù)透平制造廠對(duì)它們的使用性能有附加的使用要求。規(guī)定在什么條件下應(yīng)該調(diào)整或更換抗燃油。（在沒(méi)有這些要求時(shí)，可參考表1）
為確定何時(shí)抗燃油性能的改變已到了必須采取措施的程度，良好的監(jiān)測(cè)程序是***的。（見(jiàn)表3）
表1：對(duì)運(yùn)行抗燃油測(cè)試數(shù)據(jù)的說(shuō)明和建議的措施
性質(zhì) 警告極限 說(shuō)明 措施
外觀 抗燃油發(fā)渾 受到水和/或固體污染 檢查水和微粒水平
迅速變色 污染或過(guò)度分解 檢查化學(xué)成份和抗燃油酸度
粘度 40℃時(shí)原始值 受到其它液體污染 檢查化學(xué)成份和液體酸度/
±10% 或嚴(yán)重分解 金屬含量
酸度值 0.2~0.3 mgKOH/g 過(guò)濾器需要 更換過(guò)濾器和檢查水含量
更換和/或水含量高
> 0.5 mgKOH/g 水含量很高和/或抗燃 更換顆粒過(guò)濾器/脫水裝置(包括郵箱通氣口)
油熱不安定和/或顆粒
處理/脫水不當(dāng)
水含量 1000 ppm 系統(tǒng)有內(nèi)漏和/或脫水 檢查油箱、冷卻器和密封處
能力不夠和/或通氣器 泄漏，檢查脫水裝置（包括
干燥劑不合適 油箱通氣口）
性能是否良好，
更換顆粒過(guò)濾器或更換
通氣器中的干燥劑
發(fā)泡 儲(chǔ)池中有厚泡沫層 防泡劑耗盡，系統(tǒng)中有 添加少量防泡劑，檢查密封
空氣、礦物油、微粒 等有無(wú)空氣吸入
金屬鹽污染
空氣釋放 50℃時(shí)10分鐘 礦物油、微粒、金屬 檢查抗燃油污染和粘度變化
鹽等污染或嚴(yán)重分解
礦物油含量 0.5% 由于沖洗不當(dāng)、密封 更換抗燃油
故障或使用不正確的
補(bǔ)給液而造成的污染
微粒含量 SAAE ARP 749D 微粒可能來(lái)自補(bǔ)給油， 確定污染來(lái)源和性質(zhì)
4級(jí) 進(jìn)入系統(tǒng)的灰塵、硅 檢查系統(tǒng)過(guò)濾和***油箱
Conpar 3級(jí) 藻土微粒、磨屑或銹屑 密封
氯含量 100 ppm 冷卻器泄漏、通氣器 確定原因并采用連續(xù)過(guò)濾
干燥劑或抗燃油被清洗 將其減少到可接受水平；
劑污染 然后更換顆粒過(guò)濾器，
如不能達(dá)到滿意水平，
更換抗燃油。需要時(shí)更換通
氣器干燥劑
體積電阻率 20℃時(shí)4*109Ωcm 灰塵、氯離子、酸性 檢查抗燃油狀態(tài)，如果受到
產(chǎn)物和水對(duì)體積電阻率 污染，按上面所述采取措施
有不利影響 當(dāng)電阻率低于此值時(shí)，更換
過(guò)濾器可能未滿意地 過(guò)濾；以短時(shí)間間隔監(jiān)
對(duì)抗燃油進(jìn)行調(diào)整 測(cè)電阻率直至其升高到極限
鈣/鎂/鈉含量 任一種10 ppm 燃油與吸收劑顆粒 檢查抗燃油酸度和水含量
發(fā)生反應(yīng) 更換顆粒過(guò)濾器。
任一種30 ppm 更換抗燃油
