威岳機械鑄鐵T型槽地軌主要是根據設備的固定點來設計、拼接成鑄梁平臺，用于大型設備的裝配、試驗、焊接和檢驗。選用地軌, T型槽地軌,地梁,地槽鐵,基礎槽鐵的優點：這樣不用做成大型的平臺，即節省了材料成本，又可以占用很小的空間！ 可謂是性價比很高。鑄鐵T型槽地軌在鑄造時避免不了會出現鑄造缺陷，鑄鐵T型槽地軌鑄造出來后有的有氣孔，有的直接就是廢品，那么是什么原因使鑄鐵T型槽地軌會有這種現象呢？怎樣預防鑄造地軌這類缺陷發生呢？下面看看鑄造師傅是怎樣說的：

鑄鐵T型槽地軌澆注溫度過低時可能形成的缺陷

(1)硫化錳氣孔

此種氣孔位于灰鑄鐵件表皮以下且多在上面，常在加工后顯露出來，氣孔直徑約2~6mm。有時孔中含有少量熔渣，金相研究表明，此缺陷是由MnS偏析與熔渣混合而成，原因是澆注溫度低，同時鐵液中含Mn和S量高。

這樣的含S量和適宜的含Mn量(0.5百分之~0.65百分之)，可以明顯改善鐵液純度，從而有效地避免這類缺陷。

(2)砂芯氣體引起的氣孔

氣孔和多空性氣孔常因砂芯排氣不良而引起。因為造芯時砂芯多在芯盒中硬化，這就常使砂芯排氣孔數量不夠。為了形成排氣孔，可在型芯硬化后補充鉆孔。

(3)液體夾渣

加工后鑄鐵T型槽地軌表皮之下會發現一個個單體的小孔，孔的直徑一般為1~3mm。個別情況下只有1~2個小孔。金相研究表明，這些小孔與少量的液體夾渣一起出現，但該處未發現S的偏析。研究表明，這種缺陷與澆注溫度有關，澆注溫度高于1380℃時，鑄件中未發現這種缺陷，故澆注溫度應控制在1380—1420℃。值得一提的是改變澆注系統設計，未能消除此缺陷，故此種缺陷可以認為是由于澆注溫度低以及鐵液在微量還原氣氛下澆注時形成的。

澆注溫度過低 常見的原因是澆注前，鐵液在敞口的澆包中長時間運輸和停留而散熱。用帶有絕熱材料的澆包蓋，可以明顯地減少熱損失。

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