解放前四后八隨車吊解放前四后八五環大力神16噸隨車吊三大特點，解放隨車吊底盤是東北地區生產，也就是說在當地服務點多，要地區用戶還是很受歡迎的，但也有其他地區就愛解放，從底盤質量到售后很完善，一點看看底盤配置：大柴320馬力，氣囊座椅，行車記錄儀，自動空調、400L鋼油箱、駕駛室后兩點空氣懸置、電動液壓舉升裝置。一汽10擋變速箱，11.00R20鋼絲胎，312三層大梁，電動玻璃升降、電動后視鏡。
五環大力神16噸前四后八隨車吊吊機二點參數： 起重臂基本臂長（m）：5000 起重臂全伸臂長（m）：18.2 起重臂節數：5.0基本臂截面形式：U型臂 回轉角度（°）：360 支腿跨度（全縮/全伸）（m）： 2.5/6.5 推薦系統流量（L/min）：63-40系統額定壓力（Mpa）： 24 操作方式：上位操作 工作半徑-最大起吊質量，吊機額定吊載質量（Kg）：16000額定起重（T.m）20最大工作幅度（m）：18.2最大起升高度（以支腿全伸地面為基準）（m）：20.2。
五環大力神五環大力神16噸隨車吊廠家講講三點價格：解放前四后八隨車吊專用底盤，配大力神16噸四節或五節臂，加8米多長的車廂，整車價格在46萬左右，也可根據用戶要求加裝特殊功能，自卸，水罐 ，吊藍，后拖臂，前獨腿，后擺腿等等。五環大力神廠家一切為用戶服務。
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隨車吊底盤的六大殺手
愛車，就從護底開始”，這對于愛車一族來說，確實是一語中的。無論你的車身怎么威武，車內如何豪華，如果底盤保護不當，那就與“買櫝還珠”一樣愚蠢不過了。既然要愛車，首先我們需要弄清楚常常造成愛車底盤損傷的問題有哪些，這樣才有利于我們“對癥下藥”做好防范。
1、酸雨腐蝕：由于環境污染的加重，某些城市酸雨現象比較嚴重，而在這樣的環境下我們的車則可能會增大損壞的可能。
2、污水、油膩等物腐蝕：由于底盤經常會與污水、油膩等物質接觸，而這些物質中的化學成分會慢慢腐蝕底盤以及底盤上的零件。
3、融雪劑腐蝕：冬天用來融雪的融雪劑以及海水都可以腐蝕我們的底盤。
4、海水腐蝕：如果你自己車去海邊外一定不要將車開到海里，海水對底盤的腐蝕性會非常的強。
5、維修道面易拖底：司機朋友肯定會有一個共同的感覺，行走在國內的大道上，隨處都能碰到“開膛破肚”的路面，且不去評論這種維修的頻率之高，我們最重要的是一定要做好防范措施，碰到這類路段，一定要注意堆放的大石頭或者是坑坑洼洼的地方，防止大石頭或者其他路面突出物與自己車輛的底盤進行親密接觸。
6、行走山路或積水路段：泥洼的山路或是積水的路段，司機朋友一定要慢行，誰也不知道那下面會不會藏著一個“程咬金”。一量撞上，對會對愛車底盤的三元催化器外殼、發動機油底殼、變速箱殼體或是懸掛系統造成變形等，將來重損壞愛車。
4.司機對隨車吊維護保養情況的檢查：
隨車吊的維護保養工作直接關系到隨車吊的壽命、工作效率和安全生產，是司機職責范圍內的一項重要工作。其內容主要包括：日常檢查、定期檢查(包括周檢、月檢和半年檢)、年檢及潤滑、預檢預修和排除臨時故障等。
(1)使用一年以上的隨車吊械，使用前應做全面檢查;
(2)隨車吊械遇4級以上地震或發生重大設備事故，露天作業的隨車吊械在經受9級以上的風力后，使用前都應做全面檢查;
(3)經檢查發現隨車吊械有異常情況時，必須及時處理，嚴禁帶病運行。
5.對隨車吊司機安全操作的檢查：
(1)起重設備應由持操作證的人員操作，操作時精力要集中;
(2)每班工作前進行一次空載試驗，檢查各部位有無缺陷，安全裝置是否靈敏可靠;
(3)吊車運行時，均應先鳴信號，禁止吊物從人頭上駛過;
(4)吊運接近額定負荷重物時，應先進行試吊，即在距地面不太高的空中起落一次，以檢查制動機構是否可靠;
(5)當隨車吊發生故障時，司機應立即停止工作，切斷電源。如吊有重物，則應發信號，并劃出危險區，若停車時間較長，則應設法將吊物放下或墊起，報告領導或有關人員進行檢修，修好后經過試車，確認完好后方可工作;
(6)工作中必須遵守“十不吊”，即指揮信號不明或多人指揮不由、超過負荷不吊、工作捆扎不牢不吊、吊物上站人不吊、安全裝置失靈不吊、物件埋在地下不吊、照明不足不吊、斜拉斜吊不吊、物件銳角處不墊軟物不吊、物體下有人不吊;
(7)當吊運重物降落到位置時，卷筒上所存的鋼絲繩不得少于兩圈;
(8)在吊車停車使用時，不準懸掛重物。只有將重物卸下后，并將吊鉤升到適當高度，控制手柄停在零位后，再切斷電源停用。
6.對隨車吊司機熟悉作業環境情況的檢查
作為隨車吊司機，除掌握有關安全操作、維護等方面的知識外，還應熟悉其作業環境，以防止發生人員傷害或設備破壞事故。
(1)地面操作人員的特點和活動規律;
(2)常吊運物品的特點;
(3)生產工藝的特點;
(4)環境特點。有的工作場地噪聲大，司機不能及時發覺隨車吊的各種不正常響聲、特別是指揮聲響信號和機械噪聲交織在一起時，往往會使司機產生誤解或判斷不清。其他如粉塵濃度大的環境，高溫環境，腐蝕性氣體多的環境等，都會給隨車吊的運行和操作帶來相應的問題。
二、未開冷氣時水溫正常，打開冷氣后水溫偏高
首先判斷冷卻液、節溫器、熱敏開關、風扇、保險及水泵均無問題。待電動風扇停機后，打開空調開關，這時風扇應立即運轉。加大油門至引擎2000轉/分以上時，風扇應以更高的轉速運轉。
現象1：風扇不能以高轉速運行。解決方案：檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。
現象2：由于冷凝器在水箱前面，當水箱散熱器表面被柳絮、塵土覆蓋，熱量不易散出。捷達和帕薩特易有此故障。解決方案：清洗水箱散熱器表面。
現象3、由于長期使用可能造成水箱內部被水垢堵塞，散熱不足。當上述兩種情況都確認沒有時，你就要考慮換一個新水箱了。
注1：即使水溫不高電動風扇也會運轉。打開冷氣或環境溫度較高時，風扇將以高速運轉。
注2：判斷條件，氣溫應在30℃以上，同時確認冷氣壓縮機沒有停轉。這一切都是為了開冷氣后的空調冷凝器降溫、降壓。
三、車輛靜止、發動機以怠速運轉時，無論是否開冷氣水溫都正常;一旦正常行駛，水溫馬上攀升
如果是在行車時發覺水溫很高或水溫表紅燈閃爍，有時可以繼續行駛，有時則必須停車等待維修。
現象1：水溫表紅燈閃爍。判斷方法：首先確認冷卻液不虧，其次水溫表指針正常。在這種情況下多數是由于誤報所致。但也要急時維修。桑塔納易有此現象。
現象2：低速行駛或塞車時水溫突然上升，甚至開鍋。
● 供油提前角調整不當
1 征象
1)發動機低速運轉時，發動機工作粗暴，并有明顯的敲缸聲;加大油門時，轉速能迅速提高，敲缸聲更加明顯，但隨之減弱，且冷卻水溫較高。
2)發動機運轉時，排氣管冒黑煙，冷卻水溫高。發動機過熱，發動機有時有放炮聲，加大“油門”時，轉速提高緩慢。
2 原因
供油太早或者供油太遲。
3 處理方法 重新調整供油提前角或更換，修復磨損嚴重的調整墊塊、滾輪體、凸輪軸件等件。
● 供氣量不足
1 征象 發動機無負荷運轉時，嚴重冒黑煙，聲音發悶，功率下降，加速時尤為明顯，松開空氣濾清器與進氣管連接管后，冒黑煙的現象明顯減輕。
2 原因
1)空氣濾清器被臟污堵塞，進入氣缸的空氣量嚴重不足，燃氣不能完全燃燒。
2)排氣管被積炭堵塞。
3)渦輪增壓器轉速下降。
3 處理方法：
1)定期清洗空氣濾清器。
2)定期清除排氣管積炭，及時排除發動機燃燒不良故障。
3)按時保養增壓器，檢查渦輪與密封裝置。
● 氣門間隙調整不當
1 征象 發動機無負荷運轉時，排氣管間斷冒黑煙，配氣機構有輕微的“噠噠”敲擊聲
2 原因 氣門間隙調得過大，使進氣門、排氣門晚開早關，氣門總的開啟時間縮短，結果廢氣排不盡，空氣進不足，發動機功率下降，排氣管冒黑煙。
3 處理方法 按規定調整氣門間隙，以后定期檢查調整氣門間隙。
● 機溫過高或過低
1 征象 發動機水溫過高或過低，功率不足。
2 原因
1)水溫過高通常是由于長時間超負荷作業，冷卻系水垢嚴重，供油量過大或供油時間過遲造成的。
2)水溫過低發生在冬季啟動不久。
3 處理方法
1)避免機車長時間超負荷作業，清除冷卻系水垢，減小供油量，調整供油時間。
2)冬季車啟動后，應待水溫升至40℃后再起步，正常工作水溫應保持在75℃~90℃。
不容忽視的汽車故障前小跡象
在我們汽車駕駛的過程中，會出現一些不是很明顯的汽車癥狀，而這些小小的跡象確在一定情況下有可能影響到您駕駛的舒適和安全，各位車友要多加注意。
現象一：車輛加速坐車，油耗增加;冷啟動不順暢，甚至冷啟動困難。
原因：這種故障原因比較多，長途行駛后出現這種問題很可能是所使用的油品有問題。現在加油站的油品質量參差不齊，如果汽油存放時間較長，或者汽油品質本身就有問題，會使汽油中膠質含量過多。車輛使用這種汽油后，進氣門周圍會產生大量膠質，使進氣門運動不暢，嚴重的會使進氣門在冷車時運動卡滯，發動機不容易啟動。
解決辦法：
1.輕微的積碳膠質可以采取用藥液清洗的方法。
2.嚴重的積碳膠質只能將缸蓋拆下進行清理，還要清洗油路。有些省市在使用乙醇汽油，如果品質沒有問題，是不會對發動機有什么危害的，不必清洗油路。
現象二：車輛底部出現漏油。
原因：長途行駛后出現漏油一般有幾種可能。首先就是路面坎坷，行駛中發生拖底，有時是不經意的、輕微的撞傷油底殼，當時沒有發現，回來后發現漏油;也可能是發動機長時間高速運轉，像轉向助力泵、變速箱等部位可能由于負荷較大發生漏油。發動機的曲軸箱通風經常在保養時被忽略，低速行駛問題不大，高速行駛時會造成曲軸箱內壓力過高，機油出現滲漏。
解決：
1.做保養時檢查底盤，更換損壞的部件。
2.做保養時讓維修人員檢查滲漏部位，進行緊固或更換相應油封。
3.做保養時注意曲軸箱通風部件的保養。
現象三：低速行駛發出有節奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱。
原因：車輛的四輪定位不準確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發出異響。
解決：
用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內側或外側的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。
一定要先做四輪定位，然后再更換輪胎。
現象四：低速行駛異響不明顯，高速行駛發出均勻的嗡嗡聲。
原因：車輛的某個車輪軸承損壞時就會出現這種現象。長途行駛對車輪的軸承要求很高，軸承在長時間高速運行下，質量不好或者已經使用很長時間的軸承就會因疲勞損壞，發出異響。
解決：
到服務站對異響部位進行判斷，斷定是哪個車輪的問題，進行更換。
現象五：低速行駛水溫偏高，高速行駛基本正常。
原因：水箱和空調的冷凝器一般位于車輛的最前面，長途高速行駛，水箱和冷凝器會被昆蟲和塵土堵住，加上春天的柳絮，造成水箱冷凝器散熱效果變差，高速行駛時由于迎面氣流較快，水溫不會過高。
發動機異響診斷與排除----拉缸響
與汽油機相比，柴油機異響的診斷更難以掌握，這是由柴油機的結構特點和工作特性所決定的，如壓縮比高，熱負荷大，工作比較粗暴、噪音大，斷油不能瞬間完成等，甚至有的柴油機加機油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油機的異常聲響也有其特定的規律，只要反復分析比較，看現象抓實質，是可以找出其規律性的。
拉缸響
發動機拉缸是指在氣缸壁上沿活塞移動方向出現溝紋的現象，它能產生漏氣和敲擊聲，使動力性、經濟性變差，嚴重時使活塞卡死在缸內，發動機不能正常工作。氣缸被活塞拉傷會使機油竄入燃燒室，積炭過多，燃油漏至油底殼沖淡機油，有時候可從加機油口處觀察到有燃油味的油煙和喘氣現象。
