東風天龍五環(huán)大力神16噸前四后八隨車吊支腿跨度全縮/全伸2.5/6.5 m

隨車吊（隨車起重運輸車） 取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運轉了。舉升泵是一個液壓裝置，舉升車箱，實現(xiàn)自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛，是通過取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個齒輪獲取動力。這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內(nèi)的一個電磁伐來控制的。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動水泵供消防車；帶動壓縮機供制冷車；帶動液壓馬達旋轉攪拌罐。

 

隨車吊（隨車起重運輸車）取力器一般是連接傳動軸或者直接跟齒輪泵相連，在國內(nèi)一般是接傳動軸，很少有人設計跟齒輪泵直接連接，在歐洲、北美，由于取力器的設計多樣，種類繁多。取力器生產(chǎn)廠家(例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國Muncie公司等)在取力器輸出端設計了不同的接口，滿足不同類型的接口需求。常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲DIN 5462接口非常常見，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會按照這個接口來設計，為了和取力器完美相接，省了中間的傳動軸，減少了空間。

隨車吊（隨車起重運輸車）國內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會設計多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見。

隨車吊（隨車起重運輸車）近年來，由于中國商用車市場的迅猛發(fā)展，一些國際上專業(yè)的取力器制造商，如：意大利英特帕普也登陸到了中國。隨著時間的發(fā)展，中國的取力器也會越來越多樣化，專業(yè)化。汽車取力器一般主要是用于汽車特殊的使用上的，那么汽車取力器工作原理是什么呢？我們一起來看看吧！

隨車吊（隨車起重運輸車）取力器.jpg取力器簡介及原理取力器就是一組或多組變速齒輪，又被稱為功率輸出器，一般主要是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成的，主要與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動力有效的輸出至外部工作裝置。采用了遠程操縱系統(tǒng)的方式，并且設有了氣動、液壓控制裝置，在駕駛室的儀表板設置的開關上用手指輕輕觸動就可以實現(xiàn)功率輸出器的離合，從而達到使用的目的。

隨車吊（隨車起重運輸車）取力器輸出形式變速器側部動力輸出形式：在變速器的中間軸某一檔齒輪一般進行著輸出動力，或者是由倒檔凸輪進行動力的輸出，但是由于受結構的限制。這種動力輸出方式僅僅能夠輸出發(fā)動機最大功率的二分之一，最多也是不會超過二分之一的。故將其稱之為部分功率輸出，一般多用在自卸車、垃圾車、高空作業(yè)、起重機汽車及油罐車等，而操縱是可以進行手動機械操縱，也可以用氣壓、油壓、電磁控制開關控制接合與斷開，也可以用推拉軟軸控制。


隨車吊（隨車起重運輸車）取力器，英文名叫Power Take Off（簡稱PTO），因此也叫功率取出器，它的主要作用是，從車輛底盤系統(tǒng)取得動力，然后通過自身的轉化，把動力通過傳動軸傳遞給車輛油泵系統(tǒng)，進而控制上裝完成各自特殊的功能。取力器按照分類形式的不同，可以有多種類型取力器按照分類形式的不同，可以有多種取力器。按照安裝的位置不同，可以有前置，中置和后置取力器。按照獲取的功率不同，可分為全功率取力器和半功率取力器；根據(jù)控制方式不同，又可分為，氣動，液動和機械和電控取力器。

隨車吊（隨車起重運輸車）取力器工作過程雖有差別，但基本原理大都相同取力器雖然種類繁多，但其工作原理基本上是大同小異。接下來，我們就一起來看下，這款單軸氣動取力器的工作過程。這款大同70取力器，機械部件相對較少，結構也比較簡單，主要有殼體，氣動活塞，撥叉，齒座，輸出軸，從動齒等部件組成。


隨車吊（隨車起重運輸車）此款取力器一般安裝在變速箱的右側，內(nèi)部結構如上圖。當氣路打開時，氣壓從氣管9處推動氣動活塞7向左移動。氣動活塞7上固定著的撥叉4也一起向左移動，撥叉4推動齒座11也向左運動，然后齒座11和從動齒輪3的直齒齒套相嚙合。正常情況下，從動齒輪3斜齒形部分和變速箱齒輪嚙合，跟輸出軸1是滑動配合（齒輪3內(nèi)部有軸承12），而齒座11和輸出軸1是通過花鍵相配合的。

隨車吊（隨車起重運輸車）當從動齒輪3齒套和齒座11相嚙合時，動力就由變速箱齒輪，傳遞給從動齒輪3，再傳遞到齒座11，最后動力通過輸出軸1輸送到了外部，這樣也就實現(xiàn)了動力的輸出。攪拌車多采用全功率取力器 由于攪拌車需求動力大

隨車吊（隨車起重運輸車）一般來說，從變速箱齒輪上取得的功率都是發(fā)動機的部分功率，也叫半功率取力器；而從曲軸齒輪上取得的動力則是發(fā)動機的全部功率，通常稱為全功率取力器。全功率取力器，最典型的就是攪拌車上使用的取力器。全功率取力器通過過度齒輪和曲軸齒相嚙合，動力就直接由發(fā)動機曲軸輸出，因此取力器可以得到發(fā)動機的最大扭矩，動力也較大。


隨車吊（隨車起重運輸車）動力經(jīng)過取力器輸出來以后，會帶動傳動軸轉動，從而控制為液壓油泵提供動力。液壓油泵再驅(qū)動攪拌車上裝的其他執(zhí)行部件，根據(jù)實際需要，來實現(xiàn)上料，卸料，攪拌等不同功能。





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