太陽能路燈維修18192268286張經(jīng)理，歐朗路燈廠太陽能作為新能源開始已經(jīng)被人們接受。應用而生的太陽能路燈發(fā)展也受到了國家的大力的支持。越來越多的道路安裝工程隊選擇安裝太陽能路燈。但是安裝環(huán)境的不同，對太陽能路燈的要求也不同，配置自然也有所不同。那么安裝太陽能路燈具體涉及到哪些參數(shù)呢?針對這個問題，下面就為大家介紹下。

1、系統(tǒng)額定電壓

也就是電池的額定電壓，太陽能電池單片的電壓一般為0.4~0.7V，一般常見的太陽能電池組件是串聯(lián)36/54/60/72/96片，電壓就在18/27/30/36/48伏左右。

2、LED燈頭功率

也就是燈頭功率或者說控制器驅動效率，這也就是根據(jù)具體的安裝環(huán)境來確定了，燈桿越高，要有很好的照明效果，燈頭功率自然要求也就更高了。

3、蓄電池容量

蓄電池容量的大小也是需要關注的重點，容量過小，無法滿足夜晚照明需要;容量過大，蓄電池又始終處在虧電狀態(tài)，會造成浪費，也會影響蓄電池壽命。

蓄電池容量(Ah)與負載容量(Ah)之比宜在3～6倍以上，若是安裝地區(qū)連續(xù)陰雨天數(shù)較少，在3～4倍以上就足夠，若是連續(xù)陰雨天較多，那么至少得在5～6倍以上。

4、陰雨天補償

這就根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件來定了，陰雨天的時候太陽能電池蓋板的充電效率自然是比不上晴天，那么就要保證蓄電池能夠儲藏足夠的電量，讓太陽能路燈在陰雨天能夠正常使用，這也會涉及到電池板的工作效率。

5、連續(xù)陰雨天間隔

也就是兩個連續(xù)陰雨天之間的晴天數(shù)，這里要注意的是，在計算相關參數(shù)的時候一般是以平均日照作為晴天補充充電依據(jù)的，實際晴天時輻照量要大于平均日照。

而且陰雨天的時候也并非完全沒有電量充進蓄電池，所以在計算的時候，要用到這個參數(shù)逇時候，不用真正選取連續(xù)陰雨天間隔，可以適當放大取值，陰雨天與陰雨天間隔的數(shù)值比例在1∶3或者1∶4都比較合適。

6、當?shù)厝照蛰椛淞?/p>

這個可以直接在網(wǎng)上查詢，選取角度的月均輻射量，要求三個月的平均值，在安裝的時候，也一定要注意安裝的角度和方向問題，保證太陽能路燈能接受充足的日照，保證充電效率，根據(jù)具體環(huán)境，在正南±20°的范圍都是比較好的位置。

7、太陽能電池板輸出功率

太陽能電池板一般由多個太陽能單元電池串聯(lián)組成，它的容量多少，需要看照明光源、線路傳輸部件所消耗的總功率，還有當?shù)靥柲茌椛淠芰俊?/p>

通常情況下，太陽能電池板輸出功率宜為光源功率的3～5倍以上，光照豐富、開燈時短地區(qū)為3～4倍以上，光照條件不好，開燈時間長的地區(qū)則需在4～5倍以上。

8、每天負載工作時間

現(xiàn)在的太陽能路燈都是智能化的設計，一般在剛入夜比較熱鬧的時候比較亮，這時候多是100%全功率工作的，夜深人靜的時候亮度就要小一些，可能就只有50%功率工作，在計算的時候，要去等效全功率的工作時間。

9、控制器組件充電效率

控制器充電控制方式一般有PWM和MPPT兩種類型，這兩種對應的充電效率是不同的，PWM有強充、均衡充、浮充3階段充電方式，能很好的解決電池充不滿，蓄電池的使用壽命短的問題，不過在充電效率上就不如MPPT。

MPPT太陽能控制器充電階段分為MPPT充電、恒壓均充電和恒壓浮充電階段，能夠讓系統(tǒng)始終以最大功率對蓄電池進行充電，因此充電效率也非常高，價格則是PWM的幾倍乃至幾十倍，還是要根據(jù)自己的需求來，相關參數(shù)根據(jù)具體組件來就行了。

10、控制器組件驅動效率

作為計算燈頭功率和設置燈頭驅動電流的參考依據(jù)。

11、電池轉換效率

不同的電池對應效率是不一樣的，現(xiàn)在太陽能路燈一般都是一體化的設計，配套的電池磷酸鐵鋰電池，轉換效率要比過去的鉛酸電池的高出許多，一般在92%~95%之間。

12、綜合損耗補償系數(shù)

這一般是考慮到，線損、灰塵、陰影遮擋，電池庫倫效率，還有溫度造成的一些影響，計算相關參數(shù)時，一般取值1~1.4之間。

以上關于安裝太陽能路燈涉及到的參數(shù)就為大家分享到這里，除了上述參數(shù)之外，其他還涉及到的一些參數(shù)有累積電池放電深度，對于現(xiàn)在常用到的的鋰電池，建議放電深度在90%左右。這些參數(shù)了解后，可以幫助商家更好的了解到客戶的需求，并選出適合安裝環(huán)境的配置。