電動車廠夏季悶熱問題怎樣解決？怎樣做車間通風降溫？ 單獨崗位降溫還是整體降溫合適？

從生產工藝上講，電動車的制造過程由沖壓、焊接、涂裝、總裝4部分組成，但由于電動車中高壓線束、電池、輕量化材料運用較多，因此在總裝車間會展現出不同于傳統燃油車的場景。

沖壓車間有一條生產線，包括5臺沖壓機。沖壓的最大噸位為1600噸（t），同時通過對機械設備的優化，將整個車間的噪音降低到80分貝以下。另外沖壓車間還發現了一臺來自天津第二鍛壓機廠的鍛壓機，這臺200t的鍛壓機主要為沖壓線的模具進行微調整而準備。

最后一道工藝便是總裝車間。我們前面提到的，與傳統汽油車相比，電動車工廠最大的不同就在這個車間里。

總裝線之后，經過檢測線便意味著一輛新電動車就下線了。不過電動車的檢測線顯然更復雜。除了常規的燈光、儀表、喇叭，還需要進行電路控制器、電池組、BMS的檢測；而淋雨試驗也是電動車的重點。

看著這些電動車的生產工藝中，很多車間都是需要做崗位通風降溫的，而我們給該類車間選用了崗位降溫送風系統，利用管道把風直接送到工人身邊。