鎳合金 N04400鋼板 多少錢

（00cr14ni14si4）是超低碳高硅奧氏體型不銹耐酸鋼，在強氧化性介質(zhì)中有極好的耐蝕性能，遠優(yōu)于一般不銹鋼。與高硅鐵和高純鋁比較，其耐蝕性能優(yōu)于高純鋁而和高硅鐵相近，但機械強度和機加工性能是高純鋁和高硅鐵無法比擬的。因此目前c4鋼被公認為是強氧化性特別是濃，介質(zhì)用材中綜合性能好的材料

材料可供應(yīng)形狀，無縫管、鋼板、圓鋼、鍛件、法蘭、圓環(huán)、焊管、鋼帶、直條、絲材及配套焊材、圓餅、扁鋼、六角棒、大小頭、彎頭、三通、加工件、螺栓螺母、緊固件

鋼（00Cr14Ni14Si4）是一種高硅超低碳型耐不銹鋼，85期間耐腐材料的重大突破，與高純鋁、高硅鑄鐵以及普通不銹鋼相比較，鋼具有以下優(yōu)點：

一、焊后無刀口腐蝕，且具有的抗小孔腐蝕能力和優(yōu)良的抗應(yīng)力腐蝕能力；

二、鋼塑韌性好，了安全可靠性，避免了工業(yè)純鈦在發(fā)煙中發(fā)火、的危險；

三、鋼遠勝于高純鋁的耐腐蝕性能，且具有高硅鑄鐵無法與之比擬的機械性能，其焊接接頭具有與母材相當?shù)臋C械性能和耐腐蝕性。

鋼用于間接法（鎂法）濃的裝置里的管道、閥門、冷凝器、泵類等使用效果非常好。

鋼材質(zhì)為:00Cr14Ni14Si4超低碳奧氏體不銹鋼,具有優(yōu)良的抗晶間和應(yīng)力腐蝕能力

是重要的化工原料，它廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟的許多部門。無論是生產(chǎn)還是使用，都會遇到的腐蝕問題。是強氧化性酸，即使是稀也具有很強的氧化性。不銹鋼由于在稀中極易鈍化，因而具有良好的耐蝕性?？梢哉f幾乎所有的不銹鋼在稀中均有相當好的耐蝕能力。

公司主要材質(zhì)牌號：

沉淀硬化不銹鋼：17-4PH(SUS630 / 0Cr17Ni4Cu4Nb).17-7PH(SUS631 / 0Cr17Ni7Al)
雙相不銹鋼：F51(2205 / S31803 / 00Cr22Ni5Mo3N). F52(S32950). F53(2507 / S32750 / 022Cr25Ni7Mo4N).
F55(S32760 / 022Cr25Ni7Mo4WCuN). F60(S32205 / 022Cr23Ni5Mo3N).329(SUS329J1/ 0Cr26Ni5Mo2/ 1.4460)
英科耐爾合金：Inconel600(N06600/ 2.4816).Inconel625(N06625/ 2.4856).Inconel718(N07718/ 2.4668) Inconel750( N07750)
因科洛伊合金：Incoloy800H(N088100/ 1.4958).Incoloy825(N08825/ 2.4858).Incoloy925(N09925) Incoloy926(N08926/1.4529)
高溫合金：Gr660(SUH660/ S66286/ A-286/ GH2132/ 0Cr15Ni25Ti2MoAlVB/ 1.4980).Nimonic 80A(N07080/ GH4180)
GH3030 (GH30). GH4145 (2.4669). GH4169 (2.4668)
蒙乃爾合金：Monel400 (N04400 / 2.4360 /).Monel K-500 (N05500 / 2.4375)
尼可爾合金：Nickel 200(N02200/ 2.4060/ 2.4066) .Nickel 201(N02201/ 2.4061/ 2.4068)
哈氏合金：Hastelloy C(NS333). Hastelloy C-276 (N10276/2.4819). Hastelloy C-4(N06455/ 2.4610). Hastelloy C-22(N06022)
Hastelloy B(N10001/ 2.4617/ NS321). Hastelloy B-2(N10665/ 2.4617/ NS322). Hastelloy B-3( N10675/ 2.4600/ NS323)
奧氏體不銹鋼：F317L(S31703/ 022Cr19Ni13Mo3).F316Ti(S31635/ 0Cr18Ni12Mo3Ti/ 06Cr17Ni12Mo2Ti).

310S(S31008/ 06Cr25Ni20). F347(S34700/ 06Cr18Ni11Nb).F321(S32100/ 0Cr18Ni10Ti/ 06Cr18Ni11Ti)及其它特殊性能的合金材料等。

　　當前進展和我們采取的工作措施剛才已經(jīng)做了回答。業(yè)內(nèi)人士分析，前期BDI的下跌是全球經(jīng)濟下行壓力大的反映，貿(mào)易相對低迷，原物料行業(yè)不景氣，大宗商品運輸需求下降，多數(shù)航線運價也在下降。進入今年以來，受到淡季以及環(huán)保壓力下主要港口發(fā)貨量的影響，市場低迷態(tài)勢加重，運價不斷走低屢創(chuàng)歷史新低位，BDI一度連續(xù)8天低于300點運行。