同時，加上化合物的形成以及堿的催化作用(包括循環(huán)堿)，會因體積膨脹引起應(yīng)力而產(chǎn)生焦粉。在高爐的下部，焦粉的產(chǎn)生和同化受到包括石墨化和焦炭與氣、液渣及金屬的高溫反應(yīng)的控制。由此可見，影響焦粉行為的主要因素及機(jī)理與焦炭的性能有關(guān)，包括碳的結(jié)構(gòu)及礦物質(zhì)。某些機(jī)理相互關(guān)聯(lián)，由于熱處理而導(dǎo)致碳結(jié)構(gòu)的改變將影響焦炭礦物質(zhì)的性能，反之亦然。促進(jìn)或是阻止焦粉的產(chǎn)生的趨勢取決于焦炭抗沖擊的機(jī)械強(qiáng)度和反應(yīng)性。
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浸出后富鈦料檔次可達(dá)96.8％，且浸出時刻與慣例辦法比較縮短了67%～75%。科學(xué)院進(jìn)程工程研討所提出了亞熔鹽法二氧化鈦清潔出產(chǎn)新工藝。亞熔鹽法是運(yùn)用在常壓下活動的高濃度介質(zhì)中的擬均向反響分化礦石，能強(qiáng)化反響及質(zhì)量和熱量的傳遞，在較低的溫度下取得較高的礦石分化率。該工藝運(yùn)用在鈦鐵礦別離中，可在低溫下將鈦鐵礦中的鈦有挑選性地轉(zhuǎn)化為鈦酸鹽，經(jīng)水解、緞燒后得二氧化鈦，而鐵、鈣、鎂等元素不與亞熔鹽系統(tǒng)反響而構(gòu)成渣相，然后完成鈦與鐵的挑選性別離，鐵渣還可進(jìn)一步資源化，為我國高鈣鎂型鈦資源的歸納運(yùn)用拓荒了一條新途徑。
雙金屬復(fù)合耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，抗磨層一般占總厚度的1/3－1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強(qiáng)度、韌性和塑性等綜合性能，由耐磨層提供滿足工況需求的耐磨性能。
耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結(jié)合。通過專用設(shè)備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護(hù)合金焊絲均勻地焊接在基材上。復(fù)合層數(shù)一層至兩層以至多層，復(fù)合過程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。
目前，在實際設(shè)計中，這3個方案應(yīng)如何選擇，爭議頗多，僅就保證溫控閥平穩(wěn)工作而言，方案1差，但其初投資少；方案3，但其初投資；方案2介于方案1和3之間。下面就針對這3個方案進(jìn)行一些分析，希望為工程人員設(shè)計時，方案的選擇提供一些有益的建議。另外應(yīng)說明的是：本文所討論的雙管供暖系統(tǒng)是指戶內(nèi)、戶外都為雙管的系統(tǒng)。方案分析1.方案1：壓差控制閥僅設(shè)在建筑物的供暖引入口由于是雙管系統(tǒng)，因此以戶為單位，供暖系統(tǒng)內(nèi)各戶之間是并聯(lián)關(guān)系。
耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達(dá)到HV1700-2000以上，表面硬度可達(dá)到HRc58-62。合金碳化物在高溫下有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內(nèi)完全正常使用。
涂層要求采用防止腐蝕的聚乙烯、聚氨酯涂層。3上游工序的技術(shù)進(jìn)步3.1煉鋼技術(shù)的進(jìn)步為了實現(xiàn)管線鋼管的高韌性、耐酸性能，要求高純度和高潔凈度的鋼液。為了發(fā)生HIC，應(yīng)MnS的生成，從而采用真空脫氣法、噴粉生產(chǎn)低硫鋼技術(shù)。20世紀(jì)80年代中期，各鋼鐵公司確立了控制硫含量10ppm以下的技術(shù)，并確立了將MnS改質(zhì)為CaS的Ca添加技術(shù)。降低連鑄板坯的中心偏析對HIC非常重要，研究表明，可以采用縮短輥間距、板坯凝固末端輕壓下等技術(shù)降低中心偏析。
耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進(jìn)行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，在維修現(xiàn)場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價比，已經(jīng)受到越來越多行業(yè)和廠家的青睞。
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沿法蘭徑向取單邊15mm，沿高度方向單邊取1mm作為鍛造余量。為了減少現(xiàn)場的焊接工作量和由于兩端的直邊造成的材料損失，對于F12米的法蘭，分8段鍛成坯料后，再進(jìn)行冷彎。F12米法蘭截面圖Fig.3ThesectionaldrawingoftheF12mflange圖4和圖5分別為F12米法蘭毛坯在冷彎曲加工中和在16m立車上進(jìn)行粗加工F12米法蘭毛坯在冷彎曲加工中圖5F12米法蘭在立車上粗加工Fig.4TheflangeofF12munderbendingFig.5.PreliminarymachiningofF12mflangeonverticallathe在某大型風(fēng)洞制造項目中，有直徑F8.5米的大型法蘭，同樣遇到大件無法運(yùn)輸?shù)碾y題，此時法蘭精加工仍沿用KM6的作法，在現(xiàn)場精加工，但粗加工工藝已有重大變化。
