可上九天攬月，可下五洋捉鱉。碧波萬頃的海洋深處即將出現一條鋼鐵“蛟龍”，深度支撐我國海洋戰略。12月3日，記者從鞍鋼集團鋼鐵研究院獲悉，由該院研發、鞍鋼股份中厚板事業部鲅魚圈中厚板廠5500生產線生產的厚度31.8mm深海管線用高應變L485M鋼板實現。該產品問世后，有望在水深超過2000米的深海環境下服役，刷新我國海底管線鋪設水深1542米的歷史紀錄。
深海油氣輸送管線作為海洋油氣集輸的一種主要形式，是海上油氣田開發與生產不可或缺的生命線，也是安全、經濟、環保的油氣輸送方式。但由于深海管線需要承受極高水壓和海洋暗流等多種復雜惡劣條件，所以對產品的性能指標要求異常苛刻。
“L485高應變管線鋼板及JCOE鋼管制造技術”作為“十三五”重點研發計劃課題，研發成果契合了深海油氣輸送管道的技術指標要求。高應變L485M鋼板成功應用于大厚徑比（厚度/管徑0.0569）深海油氣輸送直縫焊管的制作，并順利通過部門檢測評價。
在尺寸規格方面，該產品厚度達到31.8mm，所制鋼管厚徑比超過0.056，而在此之前，別直縫埋弧焊管的厚徑比鮮有超過0.050的情況。性能指標方面，該產品屈強比低于0.80，均勻延伸率超過10%，應變硬化指數超過0.11，而且兼具良好強韌性，完全滿足制作深海油氣輸送管道的需求。同時，在機理和關鍵技術研究方面，針對深海管線用鋼的技術特征，鞍鋼集團深入開展了深海高應變管線用鋼強韌化和塑化物理冶金學原理的系統性研究，形成了強-塑-韌化匹配設計及控制、微觀細化和多組元調控、形變滲透和均勻化控軋控冷、高熱輸入條件下焊接接頭強韌性控制等多項關鍵技術。
加快海洋資源的開發利用已經成為踐行海洋強國戰略的重要舉措之一。海洋能源的開采、利用，離不開海洋開發裝備技術的蓬勃發展。五年來，海洋裝備用金屬材料及其應用重點實驗室扎根廣袤的藍色國土，瞄準技術瓶頸迎頭趕超，在“走向深藍、挑戰極限”的道路上砥礪前行，相繼研發出亞洲輸油管線用鋼、“1號”用鋼等一批科研碩果，取得舉世矚目的成就。管線鋼作為該實驗室的“明星”產品之一，將為人類對海洋的探索從設想變為現實提供堅強支撐。
含鈮鋼則表現為由奧氏體細晶和粗晶共同組成的混合顯微，這是因為奧氏體的再結晶行為受到鈮的。如果此時進行加速冷卻，將形成貝氏體粗晶，會降低材料的延性和韌性。通過分散于鋼中穩定的精細析出物來奧氏體晶粒生長，是促使奧氏體進一步細化的有效途徑。適用于H型鋼軋制的TMCP技術。為了促進初始奧氏體晶粒的細化和熱軋過程中奧氏體相的再結晶，有必要設計合適的化學成分。雖然鈮是TMCP鋼中有用的元素，但生產H型鋼時必須審慎地選擇鈮的添加量和軋制程序。
