ASTMA335P9無縫鋼管-219.1*6.35

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一輛汽車車體要進行3000點~6000點之多的點焊。在實際的點焊操作中，為使焊接點充分熔融，常常增加焊接電流。在這種情況下，會發生焊接飛濺，在鋼板表面附著直徑1mm以下的熔融鐵粒子，一般將這種現象稱為飛濺粘附。汽車外板的飛濺粘附嚴重影響涂漆后的外觀。3）涂裝性（化成處理性）在涂裝時首先要對底層進行化成處理。化成處理是將GA鋼板表面的Zn溶解，然后通過化學反應生成約為10m大的致密的磷酸鋅晶粒。化成處理后進行陽離子電積涂裝，涂料深入到針狀的磷酸鋅晶粒之間，由于錨固效果使涂層具有附著性。

山東海鼎鋼管有限公司日前，由鞍鋼股份科技質量部、產品發展部、無縫鋼管廠共同起草申報的《GB/T 33966-2017輸送砂漿用耐磨無縫鋼管》標準，獲批成為國標。這標志著鞍鋼在耐磨鋼管的設計研發、生產實踐、市場占有率等方面具有主導優勢，達到行業水平。

        輸送砂漿用耐磨無縫鋼管主要用于制造砂漿水泥輸送泵管，要求鋼管同時具有高強度和高耐磨性，鞍鋼股份無縫鋼管廠從2014年開始依托鞍鋼資源優勢，開展相關技術攻關，通過不懈努力與積累，產品已經能夠滿足不同用戶需求，成為生產該系列鋼管的行業領軍企業。

   具體工藝流程如下。彈簧鋼生產工藝流程：電爐或轉爐－精煉爐（RH或LF+RH或ULO或ASEA-SKF或ULO+ULTiN或VAD）－連鑄－熱軋－精整。懸掛彈簧合金鋼線材生產工藝流程：電爐或轉爐－精煉爐－連鑄－粗軋－修磨－線材軋制－檢驗－軟化處理－表面處理－包裝。油淬火閥門鋼絲生產工藝流程：盤條檢驗－剝皮－冷拔、退火、酸洗/循環－油淬火/回火－渦流探傷－防腐處理－包裝。RH真空脫氣法、LF-RASEA-SKF和VAD真空脫氣加熱法是大家較熟悉的處理方法，僅介紹ULO、ULO+ULTiN精煉法：1）ULO（超低氧）鋼處理工藝[4]，是日本大同特殊鋼在RH基礎上，為更有效地降低鋼中夾雜物數量而采取的手段。 

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HQ-5型磁性礦石金屬探測器是按這個原理設計的。采用lc自激振蕩器作為探測器的檢測電路，產生電磁場的皮帶線圈作為振蕩器諧振回路中的電感元件。這樣，線圈既是振蕩源的元件，又是元件。當金屬物體進入皮帶線圈時，在交變電磁場的作用下，金屬的良導電性能產生較大的渦流損耗，使振蕩器的振幅降低，當這種情況被檢測出來后，便可得知有局外金屬物體通過皮帶線圈。當磁性礦石進入線圈時，礦石磁性使線圈電感明顯增加，會使振蕩器的振幅提高，來補償由于礦石本身的能耗使振蕩器振幅降低的作用。