扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產生加速力超過尼龍套管的承受力，而損壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

鋼軌與混凝土軌枕承軌面間設橡膠墊板起絕緣緩沖和減振作用因此,就彈簧特性而言,彈條更為有利,但其線形變化較大,并且彈簧形狀復雜

它因摩擦面的表面狀態不同而有很大差異軸型RD2


以上各種類型的鋼軌中，38Kg/m鋼軌止前已停止生產，60Kg/m、50Kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，43Kg/m鋼軌在部分站線及線上鋪設，對于重載鐵路各特別繁忙區段鐵路，則鋪設75Kg/m鋼軌
鋼軌的長度：我國標準長度鋼軌有12.5m及25m兩種，特重型及重型軌道應采用25m軌

昆山艾力克斯的鐵路尼龍套管生產非常注重質量控制和管理。我公司生產及銷售鐵路尼龍套管的材料主要是尼龍PA66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍套管生產完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。