A106鋼管-NPS4SCH5S

有關預言：建筑給水管材終將恢復到金屬管的時代。根據國外的應用經驗，在金屬管中認定薄壁不銹鋼管管為綜合性能的管材之一。國內薄壁不銹鋼管管推廣應用時機已成熟薄壁不銹鋼管管，國內于2世紀9年代末才開始生產、使用，是當今管材領域嶄露頭角的新生族，已大量應用于建筑給水和直飲水的管路。薄壁不銹鋼管管，已被工程界公認，而且有關方面正在從減小壁厚、降低價格方面著手，以利于進一步推廣。

山東海鼎鋼管有限公司淺談船舶用無縫鋼管標準的演變

        20世紀80年代初期，我國造船廠不僅要臨盆供內河航運的船舶，并且還欲望按國外船級社規范臨盆船舶。當時，內河航運的船舶用管多采取我國鋼管廠制訂的企業標準或處所標準臨盆，如四川省制訂的川Q364《船舶用碳鋼無縫鋼管》標準。各地船舶用管標準請求不合、也不規范，影響了船舶工業的成長。為知足用戶的需求，于1985年制訂了GB5312-1985《船舶用碳鋼無縫鋼管》國度標準，船舶考驗局也制訂了ZC規范。隨后于1999年又制訂了GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管》，制(修)訂的國度標準非等效采取了LR規范。如許，既進步了標準程度，又使該標準與接軌。因為船檢工作由船檢局改為船級社，是以，響應的ZC船規就改為CCS規范。今朝，我國既能按國度標準也能按CCS規范臨盆船舶用管。

       為了能直接采取國外船級社規范臨盆船舶用管，我國于1981年開端按LR規范試臨盆。隨后又陸續接到其他船規的定單，促使船舶管臨盆企業賡續更新設備，加強臨盆治理，進步船舶用管的質量，申請解決船舶用管臨盆廠承認。今朝，我國可按LR、LG、DNV、ASB、RINA等規范臨盆I、II、III級船舶用壓力管、鍋爐及過熱器管。

   配好的原料將水分烘干至6wt%~7wt%，然后潤磨至150目~200目，便可造球，造球粒度在8mm~18mm。造好的生球進入豎爐焙燒的工藝與常規工藝相同。盛隆冶金采用上述方法生產的球團礦，多項指標達到較高水平，其中球團礦轉鼓指數達92%，滿足了高爐冶煉的要求。所生產的球團用于高爐冶煉，生產的鋼符合標準，且成本降低了5%~10%。優化工藝用劣質礦生產燒結礦高爐煉鐵生產不僅需要球團礦，而且需要部分或全部燒結礦作為入爐鐵礦。 

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板材經表面酸洗、真空退火處理后，加工成板材拉伸試樣。室溫拉伸試驗在NSTTON5885電子材料實驗機上進行，金相觀察在蔡司金相顯微鏡（Axiovert200mat）上進行。試驗結果表明：采用電子束冷床熔煉爐（EBCHM）單次熔煉，成功制備出成分均勻的TC4鈦合金扁錠。板坯包覆后經多火次熱軋，試制出8mm厚板材，板材的各項技術指標均達到GB/T3621-2007和使用要求。單向軋制板材的室溫拉伸強度較交叉軋制的高，而伸長率略低，固溶+時效熱處理顯著提高板材的室溫拉伸強度。