扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產生加速力超過尼龍套管的承受力，而損壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

21、德國福斯羅(Vossloh)系列彈條扣件系統
直結4型鋼軌扣件
在新干線使用板式軌道之初,為降低成本,采用了承軌槽式A-51型軌道板,或在承軌槽內設有排水孔A-53型軌道板,鋼軌扣件采用的是直結4型彈片不分開式扣件圖2.1)


臨時螺栓和沖釘數量
高強度螺栓連接安裝時,在每個節點上應穿入臨時螺栓和沖釘數量,由安裝時可能承擔的荷載計算確定,并應符合下列規定:(1)不得少于節點螺栓總數的1/3;(2)不得少于兩個臨時螺栓;(3)沖釘穿入數量不宜多于臨時螺栓數量的30%(2)道床板、底座沿線路縱向在梁面上分塊構筑，分塊長度在5.Om～7.0m范圍,相鄰道床板及底座的間隔縫為lOOmm，道床板寬度為2800mm，厚度為260mm底座寬度為2800mm，直線地段底座厚度不宜小于210mm，曲線地段底座內側厚度不應小于lOOmm

彈片強度不足，易殘余變形和折斷

昆山艾力克斯的鐵路尼龍套管生產非常注重質量控制和管理。我公司生產及銷售鐵路尼龍套管的材料主要是尼龍PA66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍套管生產完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。