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電加熱蒸汽鍋爐是將電能轉化為蒸汽熱能的一種新型電熱設備，由電加熱裝置、鍋筒、安全附件、強弱電控制系統等組成，所有元器件都有強制安全認證標志。
新聞:鄒城電加熱熱水鍋爐廠家直銷
該產品屬臥式大功率蒸汽鍋爐，采用爐體電控制柜分離方式，避免了電器元件受熱老化而影響使用壽命。電熱管選用優質產品、正常使用壽命約20000小時，熱效率近99%，運行安靜、清潔，符合環保的要求。運行采用PLC控制系統，全免操作鈕、全免指示燈、觸摸屏面板、中英文顯示、人機對話、操作授權、實時信息、自動翻頁。
新聞:鄒城電加熱熱水鍋爐廠家直銷
| ◆所有電器元件具有CE和UL論證標志以確保產品安全及使用壽命。 |
| ◆每組電熱元件采用集中束型法蘭連接，獨立設置，具有結構簡單，機械強度高，安全可靠，更換方便，使用壽命長等特點。 |
| ◆具有較大的蒸汽空間、蒸汽品質好； |
| ◆機電分體安裝，電控元件遠離熱源，有利于散熱。可單臺或多臺并聯使用。 |
| ◆PLC微電腦可編程控制及顯示屏； 通過人機界面實現溫度設定自動控制出水溫度。顯示屏可顯示設備狀態運行參數及故障報警。 |
新聞:鄒城電加熱熱水鍋爐廠家直銷
■ 不銹鋼加熱管，確保安全和運行的實效。 ■ 優質電器元件，確保產品安全。
■ PLC編程控制超大顯示屏體現設備運行狀態。 ■ 進口壓力變送器，壓力模擬量采集，自動調節。
■ 高精度安全類儀表閥門一備一用。 ■ 采用板式液位計，且水位電極單獨配置截止閥。
■ 多級離心水泵，對泵干轉、缺相、過載等進行有效保護。 ■ 使用質量好的雙向止回閥和排污閥。
■ 電鍋爐設計大號入孔，方便保養、維修。
新聞:鄒城電加熱熱水鍋爐廠家直銷
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型 號 |
WDR0.5-0.7 |
WDR1-1.0 |
WDR1.5-1.0 |
WDR2-1.25 |
WDR3-1.25 |
WDR4-1.25 |
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性能 |
額定蒸發量 |
Kg/h |
500 |
1000 |
1500 |
2000 |
3000 |
4000 |
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|
額定供熱量 |
Kcal |
300000 |
600000 |
900000 |
1200000 |
1800000 |
240000 |
||||
|
額定蒸汽溫度 |
℃ |
170 |
184 |
184 |
194 |
194 |
194 |
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|
工作壓力 |
MPa |
0.7 |
1.0 |
1.0 |
1.25 |
1.25 |
1.25 |
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|
給水溫度 |
℃ |
20 |
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鍋爐滿水容積 |
m3 |
1.7 |
4.43 |
4.86 |
4.97 |
6.83 |
8.43 |
||||
|
鍋爐效率 |
% |
98 |
98 |
98 |
98 |
98 |
98 |
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|
控制方式 |
- |
PLC全自動 |
PLC全自動 |
PLC全自動 |
PLC全自動 |
PLC全自動 |
PLC全自動 |
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|
電加熱管 |
單組電功率 |
KW |
24 |
52 |
70 |
65 |
75 |
70 |
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組數 |
組 |
15 |
14 |
18 |
24 |
30 |
42 |
||||
|
鍋爐主機總耗電功率 |
KW |
360 |
728 |
1260 |
1560 |
2250 |
2940 |
||||
|
設備重量 |
Kg |
1750 |
2830 |
3315 |
4520 |
4845 |
5790 |
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鍋爐使用電源 |
3P 380V 50Hz |
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接管口徑 |
主汽管口徑 |
mm |
40 |
50 |
65 |
65 |
80 |
100 |
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|
安全口管徑 |
40 |
2*40 |
2*40 |
2*40 |
2*40 |
2*50 |
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|
給水口管徑 |
25 |
32 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|||||
|
排污口管徑 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
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|
尺寸 |
鍋爐尺寸 |
長 |
mm |
3000 |
3000 |
3210 |
4440 |
4060 |
4860 |
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寬 |
mm |
1510 |
2090 |
2170 |
2070 |
2170 |
2170 |
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|
高 |
mm |
1520 |
1960 |
2060 |
2075 |
2290 |
2290 |
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注：1、由于產品不斷更新，有變動部分不另行通知，以實際產品出貨為準. 2、鍋爐需求電壓為: 3相380V50HZ，電源變動請另行通知 3、以上電纜參數僅作為參考，具體以實際安裝工地電氣工程師為準。
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新聞:鄒城電加熱熱水鍋爐廠家直銷
—到218年底，全球航運船隊的運力接近2吉噸。其中約4％的運力由散貨船組成，3％由油輪承運，15％由集裝箱船承運。全球船舶總數，按船舶大小劃分全世界船舶的總噸位，按船舶大小劃分世界船隊：船舶總數，按服役時間和船舶大小劃分—全球航運燃料供應量為9艾焦（EJ）（217年），其中82％的能源需求由重燃料油（HFO）滿足，其余18％由船用天然氣和柴油滿足。—2～217年，與航運部門相關的二氧化碳排放量以年均87％的速度增長。17年，該行業二氧化碳排放量達77億噸。—平均而言，航運部門按二氧化碳當量計算，占全球溫室氣體（GHG）年排放量的3％。航運約占與運輸部門相關的全球排放量的9％。—散裝和集裝箱運輸船以及石油和化學品油輪占全球航運船隊的2％；而這些船只的凈溫室氣體排放量占航運部門的85％。—七個港口占全球船用燃料銷售的近6％，新加坡提供的加油量占目前總加油量的22％。向使用更清潔燃料的任何轉變都應考慮主要加油港口基礎設施調整的需要。
凡能達到此目的的，就是好三相分離器，別拘泥形式，落入前人的桎梏。出水帶泥不能防，也不必防。浮沫不是問題。問題2：三相分離器關鍵是哪里，如何設計?回答：這個問題的本身就是個關鍵，關鍵之處各人看法不一，這樣才有了各式各樣的三相分離器。我個人有幾點體會，供大家分享：三相分離器的功能是什么呢?：：是保留足夠多的、活性污泥在U：SB內部；B：對污泥進行篩選。設計時要牢牢抓住主要功能，兼顧輔助功能。設計U：SB時就應該預先估計(設定)污泥的粒度、比重(將來的污泥是不是顆粒的)，并估計污泥所產的氣泡大小。
