煤礦設(shè)備轉(zhuǎn)載機(jī)凸槽凹槽

綜采中部槽、開天窗中部槽:

刮板機(jī)中部槽由當(dāng)板槽幫、鏟板槽幫、中板、接口板、封底板、軌座及連接板等組成。槽幫采用好的合金鋼鑄造而成,因此能使可靠性和高過煤量的要求。中部槽是輸送機(jī)的主要部件,它即是刮板鏈運行的軌道,又是采煤機(jī)運行的軌道,還是煤載的運行通道。槽間采用鍛造大環(huán)或啞鈴銷連接。

中部槽的質(zhì)量占刮板輸送機(jī)總質(zhì)量的 70% 以上，刮板輸送機(jī)的失效，也多由中部槽的過度磨損或斷裂引起，所以，中部槽的使用壽命是衡量整機(jī)壽命的。重要指標(biāo)

轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽分為懸空段中部槽、落地段中部槽，采用將高強度耐磨材料的中板與槽幫沿、側(cè)板和擋板焊成一體的箱型結(jié)構(gòu)，提高了強度和剛度

  中部槽是刮板輸送機(jī)的機(jī)身，由中板和槽幫剛等組成，上槽運煤下槽供刮板鏈返程用。傳統(tǒng)刮板機(jī)中部槽的中板對接后表面的平面度有較大誤差，增大了刮板運行阻力，加速了中板的非正常磨損。我單位生產(chǎn)的刮板輸送機(jī)耐磨中部槽和普通型的相比，其使用壽命平均延長了2-3倍，大幅度減少了返修工作量，顯著提高了煤礦經(jīng)濟(jì)效益。

產(chǎn)品特點：

  1. 抗沖擊力高于中板 16Mn 鋼板，不開裂，不剝落。

  2. 平均硬度為 HRC60-70 ，為中板的三倍以上。

  3. 摩擦系數(shù)比中板降低 50% 。

  4. 耐酸耐堿耐鹽水腐蝕性是 16Mn 鋼板的10 倍以上。

  5. 按照刮板運行方式經(jīng)計算合理布局，使運行阻力和噪音降至很低。

  6. 槽經(jīng)熔覆處理后，整體強度增強，受力后不容生變形。

懸空段中部槽：采用剛性連接，槽間有φ60 定位銷及 M30 螺栓聯(lián)接。b)落地段中部槽：采用柔性連接，槽間裝有啞鈴銷，并有連接板、搭接板和 M16 螺栓聯(lián)接。懸空段及落地段均設(shè)有開天窗槽，分別間隔安裝于懸空段和落地段

輸出、輸入槽：整體焊接箱型結(jié)構(gòu)，用于完成與破碎機(jī)的聯(lián)接。