LV214是由德國汽車制造商奧迪股份公司、寶馬股份公司、戴姆勒股份公司、保時捷股份公司和大眾汽車股份公司的代表制定的汽車標準。對于幾乎所有**到 X 級供應商來說，它都是*先進的。LV214 標準在技術上仍處于草案形式，但包括 Lumberg、JAE、Schleuniger、TE Connectivity 在內的連接器公司已經提供滿足該標準目標的產品。

設備簡介：

LV214標準微動摩擦試驗機源于微動其運動通常小于0.005英寸（0.127毫米），在適當的情況下，幾乎所有會氧化的材料都有微動腐蝕的危險。而電子連接器在與設備互連過程中，往往會出現微動腐蝕的問題，從而引發多種問題，影響連接器的性能，

LV214標準微動摩擦試驗機源于微動其運動通常小于0.005英寸（0.127毫米），在適當的情況下，幾乎所有會氧化的材料都有微動腐蝕的危險。而電子連接器在與設備互連過程中，往往會出現微動腐蝕的問題，從而引發多種問題，影響連接器的性能，
一、電子連接器互連中產生微動腐蝕，會導致連接器出現反復的熱漂移問題，大大影響連接器的性能。

二、電子連接器互連中產生微動腐蝕，影響著連接器的數字信號、模擬信號、功率、機械系統等性能的正常工作，嚴重的還會導致連接器當場失效。

此外，為了于減輕微動腐蝕的問題，應考慮連接器的設計因素，以減少微動腐蝕的可能性，還可以進行測試以評估微動腐蝕的敏感性問題，從而進一步的改善這些因素。

LV214解決了壓接力監視器識別端子的能力。在汽車線束中，兼容端子必須具有一定的壓接力特性，以便監控器可以檢測錯誤模式并監控壓接端子的質量，確保對壓接施加足夠的壓力。

LV 214針對的是單獨放置壓接端子的連接器的虛擬外殼。然而IDC 技術與端子底座形成一個單元。因此，由于系統的設計，某些迎合外殼或單獨壓接端子的測試組無法進行測試。

接插件微動摩擦的原因：

造成連接器磨損的原因主要有兩個，一是每次連接器插拔時發生的磨損，此時插頭和插座的接觸面相互滑動。第二是在連接器的使用期間，由于微動運動而發生的磨損。微動運動是由機械干擾或熱膨脹失配力引起的小尺度運動，幅度包括幾微米到幾十微米。可以說，連接器只要使用，就必然會出現插針磨損。為了盡量減少磨損，在連接器設計和制造時，廠商會特別考慮到插針硬度。插針材質與電鍍材質的硬度越高，越耐磨損，其使用壽命也能夠相應增加，同時也是需要對其進行微動摩擦測試。

連接器插針的磨損在使用中是無法回避的問題。每當連接器進行接插工序時，產生的磨擦都會逐漸去除為插針提供腐蝕保護的接觸涂層，隨著涂層的缺失，連接器的性能也會越來越差。