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沿法蘭徑向取單邊15mm,沿高度方向單邊取1mm作為鍛造余量。為了減少現(xiàn)場(chǎng)的焊接工作量和由于兩端的直邊造成的材料損失,對(duì)于F12米的法蘭,分8段鍛成坯料后,再進(jìn)行冷彎。F12米法蘭截面圖Fig.3ThesectionaldrawingoftheF12mflange圖4和圖5分別為F12米法蘭毛坯在冷彎曲加工中和在16m立車上進(jìn)行粗加工F12米法蘭毛坯在冷彎曲加工中圖5F12米法蘭在立車上粗加工Fig.4TheflangeofF12munderbendingFig.5.PreliminarymachiningofF12mflangeonverticallathe在某大型風(fēng)洞制造項(xiàng)目中,有直徑F8.5米的大型法蘭,同樣遇到大件無法運(yùn)輸?shù)碾y題,此時(shí)法蘭精加工仍沿用KM6的作法,在現(xiàn)場(chǎng)精加工,但粗加工工藝已有重大變化。由于這種方案維修目標(biāo)明確,按需要進(jìn)行維修,所以對(duì)提高生產(chǎn)效率是相當(dāng)有益的。這種方案的缺點(diǎn)是必須購置相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備,以及對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)等。這項(xiàng)工作也可以聘請(qǐng)專業(yè)維護(hù)人員來進(jìn)行。極性維護(hù)該維護(hù)方法是在前面所討論的預(yù)防及預(yù)警維護(hù)的基礎(chǔ)上,通過查找事故發(fā)生的根本原因來進(jìn)行維護(hù)。該方案要求準(zhǔn)確地找出事故發(fā)生原因,確保設(shè)備得到良好的安裝和維護(hù),包括對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的缺陷進(jìn)行整改或重新設(shè)計(jì),從而從根本上消除故障的成因。