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無縫方管，是四方四角的鋼管，由無縫鋼管冷拔擠壓成型的方型鋼管，無縫方管和焊接方管有著本質的差別。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道。

鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗
彎抗扭強度相同時，重量一般較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等。2013年已用鋼管來制造。鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，管、炮筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，用圓形管可以輸送更多的流體。圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，絕大多數鋼管是圓管。
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作為減小汽車發動機零部件之間摩擦力的措施大致可分為以下3種。一是減小零部件之間的實際接觸面積；二是使零部件之間形成低的剪應力；三是減小零部件之間的輸入負載。減小零部件的表面粗糙度有助于減小零部件之間的實際接觸，在不改變表面初粗糙度的基礎上，通過滑動可以使配對材的表面變得平滑，由此可以進一步降低摩擦力。目前，大部分的發動機缸孔的構造是把由灰口鑄鐵制作的套管鑄入鋁合金氣缸體內的。
減振器卷簧的制造工序包括：原材料復驗→下料→磨削→卷制→配裝→定形→淬火→回火→倒角（去毛刺）→清洗→探傷等。在冷軋合金帶鋼的生產過程中，熱軋帶坯經過酸洗，進行軋制后，需進行退火處理,因為鋼，經冷沖、冷軋或冷拉后產生加工硬化現象，使鋼的強度、硬度升高，塑性、韌性下降，切削加工性能和成形性能變差。通過退火消除帶鋼冷軋過程中產生的加工硬化，恢復合金鋼帶的塑性以利于下一步扎制。對于大多數合金鋼帶來說，軋制中的退火基本上是再結晶退火。