電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述
隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，福州zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩顯著提高了保護(hù)。,啟閉式掛扣為自鎖式，啟閉式掛扣活動(dòng)部與固定部，活動(dòng)部與固定部可接觸連接活動(dòng)部頂部螺紋連接有旋轉(zhuǎn)件。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，福州zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩在的描述中，需要理解的是，術(shù)語中心縱向橫向上下前后左右豎直水平頂?shù)變?nèi)外等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系。,以使轉(zhuǎn)轍機(jī)的桿件從缺口處套入或取出。,罩體與安裝法蘭邊為一體成型結(jié)構(gòu)，頂面上設(shè)有窗口，窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端，窗口為一開口，開口上遮蓋有一透明板，側(cè)面在遠(yuǎn)離窗口的部位具有缺口，缺口延伸到側(cè)面的底端和側(cè)面延伸方向的遠(yuǎn)離窗口的末端，。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹
隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時(shí)，福州zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩尾部，褶皺，倒角，帶。,防護(hù)罩本體上的堵孔板和觀察窗可以相互調(diào)換位置，來滿足因轉(zhuǎn)轍機(jī)在道岔上安裝位置不同觀察窗位置不同的要求。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)
高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，福州zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩可選的，帶呈型。,圓形封蓋和條形封蓋能夠在螺柱上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。,螺紋管上螺紋連接有夾板和限位塊，滑桿上滑動(dòng)連接有第二夾板，螺紋管的底部貫穿述固定架的底部并與第二傳動(dòng)輪固定連接，第二傳動(dòng)輪與皮帶的一側(cè)相連，皮帶的另一側(cè)與傳動(dòng)輪相連，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)半螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。
