餐廚垃圾車作為目前投資前景好、回報率高的新型環衛車型。既可以公司購買，也可依個人購買。為防止泔水造成的二次污染突出，杜絕地溝油問題，四川、浙江等地區率先引進了餐廚垃圾車，主要用于招標，大型酒店、大型商場、學校、餐廳、小吃街、風景區等量大的地方。
松原市東風多利卡5噸廚余轉運車mbbr不同于ifas工藝。現在東北院也越來越接受這個工藝，特別是在低溫硝化和提標方面。效果確實不錯，青島某廠家產品在內蒙古林河提標一個氧化溝工藝，水溫低于6度，仍然可以達標。舒鵬想明晰的一點是填料上掛膜的生物膜內層通常的厭氧缺氧條件，所以可以進行有效的脫氮。馮祥軍提出疑問，填料上的膜挺薄的，不知道是否能形成缺氧環境。高旭也認為這個不明顯，主要解決短泥齡硝化的功能，生物膜很薄（MBBR填料生物膜內部可以實現缺氧區域，進而實現SND，劉智曉注）。

今天給大家推薦一款可進市區的藍牌餐廚垃圾車，整車不超重，全國上戶無憂。
國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）配置詳細參數
底盤部分:采用東風環衛車專用輕卡底盤，3308mm軸距，單排駕駛室，手動翻轉設計，檢修方便。錫柴110馬力、全柴115馬力、云內127馬力、朝柴130馬力或者玉柴140馬力高性能發動機，正宗國Ⅵ排放標準，省油，配5檔手動變速箱，傳動效率高。原廠方向助力、離合助力、ABS防抱死系統、氣剎制動，配置分配合理。
松原市東風多利卡5噸廚余轉運車要減少反滲透膜段的結垢污染，需要對污水進行膜前預處理。防止反滲透膜結垢的預處理方式主要有以下幾種：添加阻垢劑、調酸、除硬等。添加阻垢劑可以控制碳酸鹽垢、硫酸鹽垢以及氟化鈣垢，還可以硅垢。添加的阻垢劑可分為3類：六偏磷酸鈉、有機磷酸鹽和多聚丙烯酸鹽。添加阻垢劑的優點是操作簡單，膜前無任何處理步驟，且添加劑量可控制；缺點是會增加濃水COD，高回收率下可能失效，阻垢劑含量高或阻垢劑種類選擇不當時仍有可能堵膜。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積達7立方；整車尺寸為5995×2250×2650mm；后蓋可利用液壓油缸打開卸料；罐體右側前部裝有掛桶提升機構裝卸桶裝垃圾，罐體底部安裝液壓油缸實現罐體舉升自卸。后蓋采用液壓開啟、鎖緊。操作方式為室外手動液壓操作。
松原市東風多利卡5噸廚余轉運車在曹耀峰看來，解決了安全生產難題，經濟效益的是普田項目獲得特等獎的第二個因素。從普田近兩年的天然氣產量來看，大概在7年之內就能收回所有投資，目前年回報率約15%。據悉，自氣田投產四年來，產量持續上升，212年，普田生產天然氣1.8億立方米，約占我國天然氣年產量的1/12。為川氣東送沿線六省二市7多個城市提供了優質清潔能源。普光高含硫氣田安全開發技術的應用前景很廣闊。曹耀峰指出，我國高含硫天然氣資源十分豐富，探明儲量已經超過1萬億立方米。

加裝部分：
1. 固液分離裝置；

2. 燃燒加熱裝置；

3. 手動清洗裝置；
松原市東風多利卡5噸廚余轉運車VOCs的減排與治理已經成為當前大氣污染的重點工作。OCs治理技術VOCs治理首先應從生產的源頭和過程控制開始，采用清潔生產技術，使用含VOCs少的原料，研發新型替代原料可以很好的防止污染的產生。其次要加強VOCs的末端治理工作，回收利用具有經濟價值的工藝廢氣、裝卸廢氣和儲罐呼吸氣等；按照法律法規，對難以回收利用的廢氣進行處理。目前VOCs治理技術以末端廢氣治理為主。傳統的末端廢氣治理技術有吸收法、燃燒法[6-7]、冷凝法[8-9]和吸附法。

以餐廚垃圾為對象的餐廚垃圾車也飛快發展。餐廚垃圾車又稱泔水車、餐廚垃圾收集車、餐余垃圾車、余廚垃圾車等。餐廚垃圾車是垃圾車中的一種，是用于收集和運輸生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的專用垃圾車。
松原市東風多利卡5噸廚余轉運車C：O等以長春市郊表層黑土〔pH值為6.76，w(有機質)為2.78%，陽離子交換量為28.6cmoldot；kg-1，w(黏粒)為55.3%〕為供試土壤，開展了添加鎘對玉米、大豆生長的毒性試驗，結果表明鎘對玉米根、莖生長的效應濃度(EC5)為183~344mgdot；kg-1，對大豆根、莖生長的效應濃度(EC5)為15~225mgdot；kg-1。微區定位試驗研究了黏性土壤〔pH值為6.43，w(有機質)為.84%〕鎘污染對苧麻的生長毒害效應，結果表明土壤鎘含量為14mgdot；kg-1時，苧麻地上部分生物產量降低2%，鎘含量為1mgdot；kg-1時，產量下降為對照的5%。

國六藍牌餐廚垃圾車（有效容積7方）優勢：

1.公告獨有，藍牌市區暢暢無阻。

2.整車不超重，上戶無風險.

3.軸距獨有，3309軸距同配置，短軸距，轉彎半徑小。

4.配置獨有，大取力器窗口，180MM加寬大梁，3.5噸后橋，汽剎/斷氣剎，付變速多種選項。

5.外形獨有，方罐造型，內部可選干濕分離，電加熱。

6.緊隨環保要求，專車專用，不滲漏，無二次污染。