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投資額超過5億日元，每年量產可滿足1萬輛汽車使用的片狀電極部材。已經開始面向豐田汽車的“Mirai”和本田的“CL：RITYFUELCELL”供貨，不過量比較少。東麗認為22年前后燃料電池車將開機普及，因此決定盡快構筑量產體制，為降低車輛的做出貢獻。東麗目前的汽車用碳纖維以外裝材料為，銷售額約為一百幾十億日元。東麗預測今后車體的輕量化要求會增多，因此計劃供應車輛的骨架部件。據說把主要材料由鐵換成碳纖維的話，車輛重量可減輕3成。在很高的交變應力的作用下具有很好的抗疲勞性，并且有長期的耐負荷性，耐磨性好。有極好的阻燃性，有自熄性，

資料顯示，在65歲以上的老年群體中，摔傷是常發生的事故之一。在入院的摔傷者中，有一半是超過65歲的。負責主導此項研究的帕特里夏史考利博士認為，這種智能地毯十分適合鋪在養老院或病房里。“早在25年，我們開始進行這項研究，現在終于能夠展示我們的研究成果了，實在太興奮了。”史考利說，“對于老年人而言，摔傷真的是一個十分嚴重的問題。我們研發的智能地毯能夠識別老年人行走過程中的變化，有效防止其摔傷，可謂意義重大。

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目錄1 產品介紹2 物理性能3 成型性能4 原料5 主要用途6 特性應用? 特性? 應用范圍7 加工方法? 加工特性? 其他方法8 物性表2、流動性介于ABS和PC之間，凝固快，收縮小，易分解，選用較高的注射壓力和注射速度。模溫取100-150度。主流道錐度應大，流道應短。

此外，在展覽中展出的設備配置還包括一個安裝有LR1系列線性機械手的KM16-75CX注塑機，同時鎖模裝置固定側還裝有一個帶有滑臺的模具。模具的模芯部分緊固在移動側，PUR元件的混合管也安裝在移動側。其生產過程是，首先在注塑模具位置預注射聚酰胺托架。在冷卻期的后，模具打開，滑臺移入至PUR模具位置。模具關閉后，PUR涂層經由與IM-StarMini-Dos混合與配料單元相連接的混合管被注入模腔。

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稱，工業上習慣用單元鏈節所含碳原子數來表征，可以大體上按聚合物單體分為p型和mp型兩種。p型塑膠原料是 塑料塑膠原料在汽車內飾的要求條件:汽車內飾追求的重要目標包括美觀、低氣味、機械性能、耐熱、耐候等。亞太塑膠原料汽車材料能夠滿足各種內飾部件的使用要求，材料具備以下條件:

美國南達科他州Brooking的北方農業研究實驗室，隸屬于美國農業服務局（：RS），據了解，該實驗室與北伊利諾伊州大學（NIU）合作進行的初步研究表明，玉米為原料生產乙醇（玉米乙醇）發酵的副產物可作為非石化路線生產的塑料填料。這種乙醇發酵副產物名稱為含可溶物的干酒糟，它具有纖維含量高、適合與其他分子結構的分子結合的特點。：RS農業工程師KurtRosentrater認為，上述兩個特性使它非常有可能作為塑料填料。

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改性塑膠原料發展的趨勢理論與實際相結合，耐特在為用戶服務過程中，專門為各種使用環境和操作條件下的浮選機備件研制了多種配方，由這些配方生產的產品正在為用戶提供優質的服務。浮選機槽體改性聚氨酯預聚體用在浮選機槽體抗磨、抗腐蝕防護上也表現十分出色。年我們推出純改性聚氨酯預聚體涂層，2mm厚度在中等硬度的金礦石選礦廠已使用1年之久；年我們又研制出改性聚氨酯復合抗磨涂層，使改性聚氨酯的抗磨性能產生了重大飛躍，在石英砂礦上已使用7年之久。