LCP ESD A 3480-3 日本東麗產品應用提供介紹：

德爾福汽車控股有限集團總裁James：Bertrand肯定說，“多年來，車用電器電子件的價值每年以5%增長，通常應用包括電器零部件如接線盒、ECU外殼、電馬達、齒輪箱、線軸、連接器、開關和電線絕緣膠。另外一大推動來自于汽車業綠色趨勢所形成的混合汽車和的電池技術，主要目標是實現經濟性油耗，減少CO2排放。”拜耳材料科技以新興技術為基礎提供內飾設計和工程參數所要求的材料(Bayer)此外，德爾福公司的超輕收音機設計帶內置模塑電磁兼容（EMC）屏蔽，雪佛蘭、GMC皮卡和運動動力車上都已裝配。離子聚丙烯酰胺脫水，壓濾進行回收。用于河水泥漿沉降。用于造紙干強劑。

初期單層屋面新型防水材料的發展緩慢，人們仍習慣性地熱衷于比較可靠的疊層屋面新型防水材料。七十年代世界資源形勢為單層屋面新型防水材料的發展帶來了機遇。首先，1973年的阿拉伯石油禁運，導致石油猛漲，優質屋面新型防水材料瀝青供應短缺。同時，較高的能源增加了對較高熱阻值屋面新型防水材料系統的需求。這使得單層屋面新型防水材料更加引人入勝，因為它可以直接鋪在聚異氰脲酸酯和膨脹聚苯乙烯這樣的保溫板上。

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a、電子電氣是塑膠的主要市場：電子電氣的表面裝配焊接技術對材料的尺寸穩定性和耐熱性有很高的要求（能經受表面裝配技術中使用的氣相焊接和紅外焊接）；選用螺桿式注塑機，使塑料在機筒內經過電熱圈加熱及機筒螺桿旋轉摩擦增熱進行預塑熔融注射入型腔內，經冷卻開模頂出而得產品。塑化效果好，成型溫度可略低于其它類型設備(如柱塞式)。避免了高溫對橡膠相的傷害。應注意:1)每次注射量應取設備注射量的50?75%;2)螺桿選用單頭、等距、漸變、全螺紋、帶止回環的螺桿。螺桿的長徑比L/D為20:1，壓縮比為2或2.5:1,3)噴嘴可選用敝開式通用噴嘴或延伸式噴嘴(其延伸長度不超過150min)，避免采用自鎖式噴嘴，以降低注射流程或引起物料變色。另外，在噴嘴上還應設有加熱控溫裝置。

經測試，這種液晶性材料的電子傳遞能力至少是迄今室溫下液晶性有機半導體的1倍。日本理化研究所、東京大學等機構的聯合研究小組使用大型同步輻射加速器SPring-8對上述新材料進行了檢測，發現其親水性側鏈和疏水性側鏈在納米等級上的特殊結構，使新材料兼具電子傳遞能力強和加工成形性能好等特點。公報說，這種新型有機半導體在生產有機薄膜太陽能電池和晶體管等方面具有應用前景。這項研究成果發表在1月22日出版的《美國化學學會雜志》上。

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②塑膠原料合金化將成為改性工程塑料發展的主流。塑膠原料合金化是實現塑膠原料高性能的重要途徑，也是制造塑膠原料 的阻隔性及耐蒸煮性，用作共擠出多層膜的芯膜，可延長食品的保質期，需求量會穩步增長，并從初開發、

可是，對于整車來講，降低模具高度是節約模具開發成本有效的方法。采用手動生產線不存在上面涉及的問題。各企業可以根據自身情況選擇生產方式和生產設備，終實現小投入、大產出。鋁板點焊機模具制造模具工藝先考慮落料工藝，后考慮拉延工藝隨著高強度鋼板在汽車生產中的運用，為保證高強度板材能夠成形，采用落料后成形方法成功機率較高，落料與拉延相比沒有壓邊圈，材料利用率大大提升。但是拉延工藝容易確保產品品質，調試周期可以縮短。

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芳香族（獲得商業化的品種）拉伸強度提高2MP壓縮強度15MPa，剪切及疲勞強度達5MPa，彈性模量達到2GPa，工作溫度可達到4℃。與此同時全俄材料研究院，還與俄羅斯科學院及工業的，一些主要設計局研究解決了，碳纖維復合材料及其制品生產中的，各種基礎理論、應用、工藝及管理方面的問題，同時解決了用這些材料來設計、試驗，及在零件上應用方面的問題。全俄材料研究院與空氣動力研究院，及航天工業的主要設計局，共同努力積累了用碳纖維復合材料設計、制造，及應用方面的經驗。