塑膠原料屬于無定形聚合物，無明顯熔點。由于其牌號品級繁多，在注塑過程中應按品級的不同制訂合適的工藝參數，一般在160℃以上，240℃以下即可成型。因為溫度過高，有破壞塑膠原料中橡膠相的傾向，而且在250℃以上開始出現分解。在成型過程中、塑膠原料熱穩定性較好，可供選擇的范圍較大，不易出現降解或分解。而且塑膠原料的熔體粘度適中，其流動性比聚氯乙烯、聚碳酸酯等要好，而且熔體的冷卻固化速度比較快，一般在5?15S內即可冷固。塑膠原料的流動性與注射溫度和注射壓力都有關系，其中注射壓力稍敏感些。為此，在成型過程中可從注射壓力人手，以降低其熔體粘度，提髙充模性能。塑膠原料因組分的不同，吸水及粘附水的性能各異，其表面粘附水及吸水率在0.2?0.5%有時可達0.3?0.8%之間，為了得到較為理想的制品，在成型前作干燥處理，使含水量降至0.1%以下。否則制件表面將會出現氣泡、銀絲等疵病。

Heggs介紹說，該材料可被用于任何種類的家用柔性PVC產品中。GeonBIO所用的reFlex生物增塑劑以大豆為原料，且通過美國藥監局批準，而且不含鄰苯二甲酸鹽。Barcon說，GeonBIO還有很好的熱穩定性，可提高使用頻率，生產效果更好。Heggs說，大豆因為供應充足且低廉，是生物塑料中的常用原料。他介紹說，大豆的化學特性還在化學改性方面受到青睞。普立萬是巴特爾的reFlex生物增塑劑在北美和亞洲的許可方。

ABS+PC X5 德國Putsch GmbH品牌化工原包特性：

塑膠原料 美國阿莫科AS-1133HS 33%玻纖強化、良好韌性、阻燃UL94HB這些盤繞的聚合體需要拉伸，如果他們要制作成更強的纖維，需要消除他們的彈性。在塑膠原料鏈中加入氫可以防

為了實現雙組份零件的熱塑性和矽元件粘合，主要使用互鎖接合。此外也可以使用具備改良粘合特性的矽材料。化學戰何不要求對集成到零件設計中的軟元件進行機械錨定。在雙組份模具中處理熱塑性塑膠和液體矽膠的組合需要使用復雜的模具設計。對溫度控制需要特別注意，高溫下模具中的LSR會交叉連接，而熱塑性部分需要的溫度則低得多。在某些情況下，模具的每個部分必須通過絕緣方法彼此隔離。由“熱”熱塑性塑膠制成的預制零件可通過在模具內旋轉嵌入件進行傳送。

ABS+PC X5 德國Putsch GmbH品牌化工原包性能：

3、汽車燃料外圍零件4、電子爐用容器骨科醫學⒈鎖定加壓鋼板（Locking Compression Plate 塑膠）是在動力加壓鋼板和點接觸鋼板的基礎上發展起來的一種新型骨折內固定技術.

IntelliPET系統的關鍵組成部括：一個與美奎NovaWheel型干燥機類似的除濕型輪式干燥機、一個兩區干燥料斗、一個電加熱器或一個熱效可達9%燃氣加熱器、一個旋風分離器、一個選裝的自凈型“脈沖”集塵器。相比之下，同類的輪式PET干燥機要多一個以熱風干燥機為的干燥回路，此外旋風分離器有兩個，集塵器有兩個(需要定期更新集塵袋)，還有兩個低效率的燃氣加熱器。IntelliPET干燥系統效率高，結構簡單，其中一個關鍵因素是回收利用從料斗返回干燥機的回風中的熱量。

ABS+PC X5 德國Putsch GmbH品牌化工原包應用：

4.優異的電絕緣性能。塑膠原料的體積電阻很高，耐擊穿電壓高，是優良的電氣、電器絕緣材料。而且，技術門檻低，設施成熟，性能可靠。也正是因為高強度鋼的減重性價比，新車都不約而同加大高強度鋼的使用比例。Jeep自由俠號稱是7%，別克威朗是72%，大眾凌渡是8%，某款日系車型甚至宣稱是1%。“高強度鋼”成了廠家宣傳新車時的一個噱頭。將鋼材高強度鋼的使用比例用于判別車輛安全性，不一定正確，因為同為高強度鋼，屈服強度也是不一樣的。但有一點可以肯定，高強度鋼使用得越多，車輛減重愈發明顯，燃油經濟性也隨之提升。