ABS CX-220 韓國信亞原料提供介紹：

據，日本推出了一種新型的催化劑，它可以將天然氣轉化為橡膠制品或替代燃料。目前，甲醇和其他一系列汽車燃料都是通過鎳或鉑催化劑將天然氣轉化為一氧化碳或氫氣而制得的。但是Tsukuba大學的研究者們認為他們的發現意味著生產成本的下降，這對制造商是一個促進。這種催化劑由具有鉑或鈀精細涂層的鎳制得，生產時可以更有效的減少發熱，同時只需目前鉑消耗量的十到二十分之一。大學里的KeiichiTomishige副教授稱這項由日本新能源及工業技術促進組織所支持的技術進展已經在實驗室獲得成功。四、物料干燥工藝溫度：100~105℃時間：3hr2、注塑成型工藝

“我們還提高了設計的靈活性和基礎材料固有的耐久性，為LED燈光系統設計師提供完整的解決方案。”由于這款新型的LED燈片可進行深沖壓熱成型，它可創造具有視覺沖擊力的設計方案，讓OEM廠商可實現差異化的照明系統。它同時也具備優異的耐用性，與傳統的光擴散材料相比，其承受航運或使用過程中的直接沖擊力可高達15倍，使用也更加簡便，安裝壽命也更長。良好的耐化學性讓ultratufLED可適用于苛刻的環境中，其加工工藝也比較簡單，有助于提高生產的有效性。

ABS CX-220 韓國信亞原料提供特性：

其它地區會很快跟上。塑膠原料(簡稱塑膠)起初是美國DuPont公司開發出來的溶致性聚對亞苯基對苯二甲酰胺（Kevlar®）。由于這種類型的聚合物只能在溶液中加工，不能熔融，只能用作纖維和涂料，是一種特種工程塑膠原料。

再生膠背景鏈接21年12月，工業和頒布的《廢舊輪胎綜合利用指導意見》指出，隨著國民經濟的快速發展和人民生活水平逐步提高，我國已成為橡膠資源消費大國。目前，我國年均橡膠消耗量占世界橡膠消費總量的3%，每年我國橡膠制品工業所需7%以上的天然橡膠、4%以上的合成橡膠需要進口，供需矛盾十分突出，橡膠資源短缺對國民經濟發展的影響日益顯現。該《意見》還指出，輪胎是我國主要的橡膠制品。，我國生產輪胎消耗橡膠已占全國橡膠資源消耗總量的7%左右，年產生廢輪胎2.33億條，重量約合86萬噸，折合橡膠資源約3多萬噸，若能全部回收再利用，相當于我國5年的天然橡膠產量。再生橡膠是指廢舊橡膠經過粉碎、加熱、機械處理等物理化學過程，使其彈性狀態變成具有塑性和黏性的、能夠再硫化的橡膠。在生產過程中容易產生三廢。日上午11時，江蘇強維橡塑科技有限公司的試驗基地，機器傳送帶正傾瀉而下剛剛出爐的再生橡膠顆粒，公司董事長士手接著，捻了捻，對工業和節能與綜合利用司副巡視員黃建中說：您看，車間里沒有烏煙瘴氣的景象，出來的膠料氣味很小。

ABS CX-220 韓國信亞原料提供性能：

2、泵零件、閥零件、汽車燃料外圍零件電子爐用容器3.復合材料：用于航天、器及火箭部件。是耐高溫的結構材料之一。例如美國的超音速客機計劃所設計的速度為2.4M，飛行時表面溫度為177℃，要求使用壽命為60000h，據已確定50%的結構材料為以熱塑型塑膠原料為基體樹脂的碳纖維增強復合材料，每架飛機的用量約為30t。

其中，1999年，LY-981催化劑用于吉化有機合成廠，迅速擴展到各使用廠家，尤其為改擴建后的乙烯裝置所。但近年來由于受乙烯原料多元化的影響，部分裂解汽油加氫裝置的原料中水、砷含量超標，餾分偏重，加氫負荷偏大，影響了LY-981催化劑使用效果。為適應各生產企業不斷變化的加氫工況，蘭州石化研究院跟蹤市場發展變化情況，開展“新型裂解汽油加氫催化劑開發”工作。經過科研人員的不懈努力，于日前成功研究開發出新型催化劑LY-981D。

ABS CX-220 韓國信亞原料提供應用：

錦綸66纖維的強度為4～5.3cN/dtex，高強滌綸可達 7.9cN/dtex以上，伸長率18%～45%，在10%伸長時的彈性回 恩智浦半導體公司近日宣布推出針對太陽能光伏電池或燃料電池應用提供功率點跟蹤的低功耗集成電路MPT612IC。MPT612IC采用正在申請的MPPT算法，可廣泛用于太陽能電池充電控制器、分布式MPPT和微型逆變器等，實現98%的能量提取。該集成電路能輕松配置用于各種使用MPPT的太陽能直流充電控制器，便攜設備和家庭應用的電池充電器，鐵路和交通信號裝置，街道、花園和車道燈。此外，它還非常適合水泵和電扇等非存儲式電動馬達。