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近年來我國極端氣候事件頻發(fā)，自然災(zāi)害及其衍生、次生災(zāi)害的突發(fā)性和危害性進一步加重加大。保障人們的生命安全和身體健康、最大程度地預(yù)防和減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失是首要任務(wù)。切實加強應(yīng)急救助重點。而因為災(zāi)害破壞，這些地方地面和道路都被破環(huán)，一般的車輛很難通過，延緩了救助時間，生命和財產(chǎn)安全都沒法得到更及時的救助。如何在面臨自然災(zāi)害發(fā)生的情況下實施救助是重中之重。 我公司研發(fā)的水陸兩棲搶險車體型小巧，底盤高馬力足能適用各種陸地環(huán)境，保證救助的實施。
水陸兩棲搶險車WX-（8x8）型兼具車與船的雙重性能，水陸兩棲搶險車既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡。水陸兩棲搶險車具備8輪驅(qū)動強勁安靜引擎、高效的ADMIRAL傳輸系統(tǒng)，高速操控性能和極端地形適應(yīng)能力，在所有路況和水面都能提供完善的平衡。水陸兩棲搶險車在陸地上開時，可以承載4--6人，時速能開到40-55千米/小時。水中時速可以達到5--12千米/小時。災(zāi)害導(dǎo)致交通阻斷時，水陸兩棲搶險車WX-（8x8）型可在大街小巷中行走穿梭，起到緊急消防、抗災(zāi)救助和物資運送的作用。在攜帶或運輸應(yīng)急救助及消防救助所需的所有設(shè)備和裝置的情況下，提供了高效率的處理能力和一流的極端路面行駛性能。水陸兩棲搶險車除了安裝八輪外還可以選配橡膠履帶實現(xiàn)松軟路面或雪地的牽引力。可快速用于部署防汛、搶險、救災(zāi)、消防隊員，克服了各種地形下運輸人員和設(shè)備進入和撤離災(zāi)難現(xiàn)場。
水陸兩棲搶險車特點
?采用進口發(fā)動機（專門為水陸兩棲車研制）
?車輛配置獨特的OBD“6+1”發(fā)動機故障自動診斷系統(tǒng)，便于快速尋找故障，節(jié)省維修時間
?全地形特質(zhì)“鴨蹼式”輪胎、更加粗獷、胎牙深度15mm，在水中輪胎變身為“船槳”快速驅(qū)動行駛
?水陸兩棲搶險車采用密封車體，車體材質(zhì)采用真空一體成型的高分子聚乙烯材質(zhì)，保護人員安全
?特殊的全地形能力造就無論高原還是平地、無論春秋還是冬夏車輛都可正常使用
水陸兩棲搶險車參數(shù)
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配置 |
8x8 車型 |
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發(fā)動機 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射發(fā)動機驅(qū)動。 |
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馬力/排放/運行時間 |
23/747cc/8-10小時 |
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類型 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射,電子點火 |
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冷卻/啟動/制動 |
空冷/電動/液壓 |
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操作 |
操縱桿安裝在儀表盤上，基于HE的車輛操控系統(tǒng)須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。具備DM操作，以提供效率，增加靈活性，BSWF安全啟動裝置保證失誤操控。 |
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控制器 |
右手變速轉(zhuǎn)把油門。燈光開關(guān)，點火開關(guān)。 |
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離合器 |
采用Belt傳動，SSC無極變速器（CVT）,最大限度的提高發(fā)動機的傳輸功率。 |
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變速箱/驅(qū)動系統(tǒng) |
使用PANETARY微分變速系統(tǒng)，具備結(jié)構(gòu)緊湊,傳動效率高,齒間負荷小,結(jié)構(gòu)剛度大,便于實現(xiàn)動力換擋等特點/滾子鏈驅(qū)動機加工鏈齒，用spline連接到車軸，部件采用TS三重封閉設(shè)計，確保車輛部件的長期使用的安全性能 |
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車架 |
成型槽鋼結(jié)構(gòu)，高強和耐久焊接，聚酯粉末涂層提供持久保護 |
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車身/車底護板 |
真空成型高分子量聚乙烯/可選 |
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負載能力-陸地 |
454千克 |
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負載能力-水上 |
408千克 |
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牽引能力 |
635千克 |
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燃料容量 |
27公升，可視聚乙烯燃料箱 |
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載客人數(shù) |
陸地6人，水上4人 |
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速度-陸地 |
19mp(30km/h) |
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速度-水上 |
3mp(5km/h)， 加裝外弦發(fā)動10-12km/h |
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軸承延伸 |
前-標準/后-可選 |
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輪胎 |
ARGO AT189 24x10.00-8NHS |
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地面壓力 |
1.7psi（13.5kpa輪胎）；0.67psi（4.6kpa履帶） |
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離地間隙-輪胎 |
230mm |
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離地間隙-履帶 |
255mm |
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運輸重量 |
476kg |
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運輸尺寸 |
3020*1473*1180mm( 長x寬x高)
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操作條件 |
全天候，全路面，-40℃~+40℃ |
